[发明专利]无摩擦离合装置、汽车传动系统及方法

权利要求书

1.无摩擦离合装置，其特征在于包括液压泵、行星齿轮组和液压阀，液压泵为齿轮液压泵，行星齿轮组的动力输入端用于外接动力输入，行星齿轮组的行星架与液压泵传动连接，行星齿轮组的外齿圈用于与传动轴传动连接；

液压阀连通于液压泵的液压油回路上，用于实现液压泵的液压油回路的导通或闭合；液压泵通过液压阀导通液压泵的液压油回路时，所述无摩擦离合装置为分离状态，通过液压阀逐渐闭合液压泵的液压油回路时，所述无摩擦离合装置为半联动状态，通过液压阀完全闭合液压泵的液压油回路时，所述无摩擦离合装置为啮合状态。

2.根据权利要求1所述的无摩擦离合装置，其特征在于液压阀包括外管及可转动套设于外管内的内管，内管的开口端和外管的开口端套接配合作为油流入口，内管的盲端穿出外管的另一端用于连接外力；

外管的管壁上开设有外出油口和外导油出口；

内管的管壁上开设有内出油口和内导油出口；

外出油口和内出油口对应配合作为出油口，外导油出口和内导油出口对应配合作为导油出口，通过外力作用于内管的盲端带动内管相对外管转动以实现出油口的重合导通或错位闭合，出油口与导油出口同步重合导通或错位闭合；

液压泵的出油口穿过外管与内管的开口端连通，液压泵的进油口与外导油出口和外出油口连通。

3.根据权利要求2所述的无摩擦离合装置，其特征在于外管的内壁上开设有平行于其中轴线的外导油槽；

内管的管壁上开设有内导油入口，内管的管壁上开设有环绕其圆周的内导油槽，内导油槽与内出油口连通；

出油口重合导通时，外导油槽的一端与内导油槽连通、另一端与内导油入口连通，出油口错位闭合时，外导油槽的一端与内导油槽连通、另一端与内导油入口错位。

4.根据权利要求2或3所述的无摩擦离合装置，其特征在于外出油口和内出油口的水平截面呈三角形。

5.根据权利要求2或3所述的无摩擦离合装置，其特征在于外出油口和内出油口的水平截面为矩形。

6.根据权利要求5所述的无摩擦离合装置，其特征在于内管内设置有活销和弹簧，弹簧的一端与内管的盲端连接、另一端与活销连接，弹簧用于带动活销在内管内移动以实现内出油口的部分导通或全部导通。

7.根据权利要求5所述的无摩擦离合装置，其特征在于外出油口和内出油口的宽度边呈圆弧形。

8.根据权利要求1、2或3所述的无摩擦离合装置，其特征在于还包括离合踏板，离合踏板的通过连杆与内管的盲端连接，通过踩踏/释放离合踏板实现液压阀导通/闭合。

9.汽车传动系统，其特征在于包括发动机、传动轴和如权利要求1-8任一项所述的无摩擦离合装置，发动机与行星齿轮组的动力输入轴传动连接，传动轴与行星齿轮组的外齿圈传动连接。

10.汽车传动方法，其特征在于通过如权利要求1-8任一项所述的无摩擦离合装置实现发动机对传动轴的动力传动，发动机与行星齿轮组的动力输入轴传动连接，传动轴与行星齿轮组的外齿圈传动连接；包括如下工况：

工况一、液压阀导通时，液压泵的液压油回路导通，液压泵的液压回路导通，对传动轴无作用力，相对于离合器分离；

工况二、液压阀逐渐闭合过程中，液压泵的液压油回路中液压油流通性减弱，发动机增速或者继续闭合液压阀，都将增加液压油的压力，对传动轴产生一定反作用力，相对于离合器的半联动；

工况三、液压阀完全闭合时，液压泵的液压油回路不流通，瞬间升高的压力将液压泵停止转动，动力完全传递至行星齿轮组的外齿圈，通过行星齿轮组的外齿圈将动力传送至传动轴，相当于离合器完全啮合。