[发明专利]一种混合动力车用的新型耦合装置及工作方法

权利要求书

1.一种混合动力车用的新型耦合装置，其特征在于：包括发动机、扭转减震装置、制动器A、制动器B、车身、第一轴、行星排、啮合齿轮B、第二轴、第二电机、啮合齿轮A、第三轴、第一电机、第四轴、二挡变速箱、驱动器、以及车轮；

行星排包括行星排太阳轮、行星排行星架、行星排行星轮、行星排齿圈；

第一电机的转子轴和第二轴连接，同第二轴与啮合齿轮A为一体，啮合齿轮A与行星排太阳轮啮合连接；

第二电机的转子轴和第三轴连接，同第三轴与啮合齿轮B为一体，啮合齿轮B与行星排齿圈啮合连接；

制动器A一端与行星排行星架前端固连在一起，另一端与车身连在一起；

制动器B一端与行星排太阳轮前端固连在一起，另一端与车身连在一起；

第一轴为发动机动力第四轴，其一端连接扭转减震器，另一端连接所述制动器A一端，制动器A另一端与行星排行星架连接；

第二轴与第一电机转子轴连接，与啮合齿轮A连接，啮合齿轮A与制动器B一端连接，制动器B另一端与行星排太阳轮连接；

第三轴一端连接第二电机的转子轴，一端通过啮合齿轮B连接行星排齿圈；

二挡变速箱一端连接在第二轴上，另一端与驱动桥连接。

2.根据权利要求1所述的一种混合动力车用的新型耦合装置，其特征在于：所述第一电机和第二电机采用的是电动和发电一体机。

3.根据权利要求1-2所述的一种混合动力车用的新型耦合装置的工作方法，其特征在于：在单电机纯电动驱动方式下，制动器A松开，制动器B松开，发动机不工作，第一电机不工作，第二电机以电动机方式工作，第二电机的输出动力经过二挡变速箱输出，在车速较低时，二挡变速箱以1挡工作，车速较高时二挡变速箱以2挡工作，通过所述二挡变速箱将第二电机的转速调节至电机工作效率较高的区域。

4.根据权利要求3所述的一种混合动力车用的新型耦合装置的工作方法，其特征在于：在双电机纯电动驱动低速挡方式下，制动器A制动，锁止行星排行星架，制动器B松开，发动机不工作，第一轴和行星排行星架被固定，第一电机以电动机方式工作，第二电机以电动机方式工作，上述两个电机的输出动力耦合后经第四轴和二挡变速箱的1挡输出。

5.根据权利要求3所述的一种混合动力车用的新型耦合装置的工作方法，其特征在于：在双电机纯电动驱动高速挡方式下，制动器A制动，锁止行星排行星架，制动器B松开，发动机不工作，第一轴和行星排行星架被固定，第一电机以电动机方式工作，第二电机以电动机方式工作，上述两个电机的输出动力耦合后经第四轴和二挡变速箱的2挡输出。

6.根据权利要求3所述的一种混合动力车用的新型耦合装置的工作方法，其特征在于：在混合动力驱动方式下，制动器A松开，所述制动器B松开，发动机工作，第一电机以发电机方式工作，第二电机以电动机方式工作，发动机的部分动力直接通过前排行星齿轮行星齿圈输出，通过第四轴和二挡变速箱输出；第二电机动力经过啮合齿轮B之后，通过第四轴和二挡变速箱输出，二挡变速箱以2挡工作，混合动力驱动方式下，发动机的转速和转矩与车轮的转速和转矩解耦，通过第一电机和第二电机的调节，发动机可以工作在效率较高的工作点上。

7.根据权利要求3所述的一种混合动力车用的新型耦合装置的工作方法，其特征在于：在发动机单独驱动低速挡方式下，制动器A松开，制动器B制动，发电机工作，第一电机不工作，第二电机不工作，发动机的输出动力经过二挡变速箱的1挡输出。

8.根据权利要求3所述的一种混合动力车用的新型耦合装置的工作方法，其特征在于：在发动机单独驱动高速挡方式下，制动器A松开，制动器B制动，发电机工作，第一电机不工作，第二电机不工作，发动机的输出动力经过二挡变速箱的2挡输出。

9.根据权利要求3所述的一种混合动力车用的新型耦合装置的工作方法，其特征在于：在制动回馈方式下，若在制动之前，车轮在1挡运行，则车辆的动能经过二挡变速箱的1挡和第二电机，第二电机以发电机方式工作，回收车辆制动动能；若在制动之前，车轮在2挡运行，则车辆的动能经过二挡变速箱的2挡和第二电机，第二电机以发电机方式工作，回收车辆制动动能。