[发明专利]一种车辆远程维护系统

权利要求书

1.一种车辆远程维护系统，其特征在于，包括高压部分和低压部分，其中：

高压部分，包括通过高压线束依次连接的动力电池、高压接触器SW2、直流转换器（DCDC）、高压接触器SW1；高压接触器SW1另一端通过高压线束连接低压部分的蓄电池；

低压部分，包括蓄电池及其低压线束，蓄电池的低压线束分别通过低压开关S1、S2、S3向电池管理系统（BMS）、整车控制器(VCU)和车载远程终端（OTB）供电；还包括远程监控平台、终端设备和遥控执行终端；

所述电池管理系统（BMS）、整车控制器(VCU)和车载远程终端（OTB）之间通过CAN网络进行通信，所述整车控制器(VCU)通过CAN控唤醒电池管理系统（BMS）、车载远程终端（OTB）；整车控制器(VCU)和车载远程终端（OTB）自带休眠芯片，其中整车控制器(VCU)的休眠芯片定时自我唤醒，车载远程终端（OTB）的休眠芯片通过远程无线信号唤醒；

动力电池与电池管理系统（BMS）之间通过CAN网络进行通信；车载远程终端（OTB）与远程监控平台、远程监控平台与终端终端设备之间通过无线传输通信。

2.根据权利要求1所述的车辆远程维护系统，其特征在于，所述终端设备为手机、PAD、固定电脑、笔记本电脑、穿戴设备中的一种或多种。

3.根据权利要求1所述的车辆远程维护系统，其特征在于，所述遥控执行终端包括车辆水位警戒传感器、车辆内温度监传感器、车辆摄像头、车辆除霜、车辆加热、司机座椅加热中的一种或多种。

4.根据权利要求1所述的车辆远程维护系统，其特征在于，所述整车控制器(VCU)芯片定时唤醒、同时唤醒电池管理系统（BMS）、车载远程终端（OTB）、直流转换器（DCDC）、终端设备。

5.根据权利要求4所述的车辆远程维护系统，其特征在于，所述整车控制器(VCU)的休眠芯片唤醒周期人为设定；所述车载远程终端（OTB）的休眠芯片通过远程无线通信唤醒。

6.根据权利要求1所述的车辆远程维护系统，其特征在于，所述的蓄电池电压偏低时，整车控制器(VCU)唤醒直流转换器（DCDC），通过动力电池对低压蓄电池进行充电。

7.一种车辆远程维护系统的远程监控方法，其特征在于，包括：

周期性唤醒整车控制器(VCU)的休眠芯片，整车控制器(VCU)通过CAN总线唤醒电池管理系统（BMS）、车载远程终端（OTB）、直流转换器（DCDC）、以及需要的遥控远程终端，唤醒后整车控制器(VCU)自动巡检，检查车辆状态，电池管理系统（BMS）自动巡检，检查电池状态，巡检中如发现异常，通过CAN网络发送故障报文到车载远程终端（OTB），车载远程终端（OTB）通过无线传输到远程监控平台，并推送到客户的终端设备上；用户针对推送的故障和故障等级进行分等级处理。

8.根据权利要求7所述的监控方法，其特征在于，所述的远程监控的功能包括：整车状态、电池状态、蓄电池状态、车辆水位预警状态、维护点维修提醒。

9.一种车辆远程维护系统的遥控方法，其特征在于：包括：

用户通过终端设备进行人工操作、发送无线指令到远程监控平台或直接发送指令到车载远程终端（OTB），车载远程终端（OTB）唤醒芯片，同时接收指令并进行解析；车载远程终端（OTB）将指令传送给整车控制器(VCU)，整车控制器(VCU)唤醒待工作的电池管理系统（BMS）或遥控执行机构，并发送执行指令；电池管理系统（BMS）或遥控执行机构，执行指令实现操作。

10.根据权利要求9所述的遥控方法，其特征在于：遥控功能包括电池自加热、电池均衡、整车加热、司机座椅加热、整车除霜；各个单元在执行完相应操作后，自动停止工作或进入休眠状态。