[发明专利]一种车架总成

说明书

本发明涉及汽车技术领域，尤指一种车架总成。本发明通过设置防护板与其内部的减震弹簧与海绵，防护板受到碰撞时，防护板与其内部的减震弹簧和海绵相互配合，可阻挡碰撞力的传送，降低碰撞对车架的影响，并且防护板的更换成本较低，有效解决了车架受损，维修成本高昂的问题；其中，通过设置上固定块与下固定块，上固定块增大了与横梁的接触面积，提升了连接的稳定性。此外，通过设置内弹簧、玩弹簧、伸缩柱与套筒，前挡板与阻挡物接触时，前挡板受力后将碰撞力输送至伸缩柱与外弹簧上，外弹簧受力后发生压缩，并带动内弹簧压缩，内弹簧被压缩时产生相应的反作用力，有效降低碰撞力对装置的损伤。

技术领域

本发明涉及汽车技术领域，尤指一种车架总成。

背景技术

车架是跨接在汽车前后车桥上的框架式结构，俗称大梁，是汽车的基体，一般由两根纵梁和几根横梁组成，经由悬挂装置、前桥、、后桥支承在车轮上。

但是，目前市场上的车架，底端没有任何保护措施，导致车架的底端受到碰撞时，容易导致车架受损，维修成本高昂，无法进一步提升固定块的固定能力，导致固定块在长久使用后，容易导致固定块发生弯曲、变形，在前挡板与障碍物接触时，容易导致车架受损。

发明内容

为解决上述问题，本发明提供一种降低成本、发生碰撞时减少受损的车架总成。

为实现上述目的，本发明采用的技术方案是：一种车架总成，包括横梁，所述横梁的一侧连接有前挡板，并且横梁的另一侧设置有后挡板，所述横梁的前后方均设置有前轮，并且前后方靠近前轮的一侧均设置有后轮，所述横梁的内部设置有螺孔，并且内部靠近螺孔的内侧设置有定位槽，所述横梁的内侧固定有第一纵梁，并且内侧靠近第一纵梁的一侧固定有第二纵梁，所述横梁的底端固定有防护板，所述横梁的一侧靠近前挡板的内部固定有套筒，所述螺孔的内壁连接有固定螺栓，所述定位槽的内壁连接有定位块，所述定位块的内部设置有连接孔，所述定位块远离横梁的一端固定有上安装块，所述上安装块的底端固定有连接板，所述连接板的底端连接有下安装块，所述下安装块与上安装块的内部均设置有安装孔，所述防护板的内部安装有减震弹簧，并且内部靠近减震弹簧的外侧填充有海绵，所述套筒的内部安装有内弹簧，并且内部靠近内弹簧的顶端套接有伸缩柱，所述伸缩柱的外表面设置有外弹簧。

进一步地，所述前轮通过连接轴转动连接，所述后轮通过连接轴转动连接，所述上安装块与横梁通过定位块与定位槽连接，所述定位块的外表面与定位槽的内壁相契合，所述定位块与横梁通过固定螺栓、定位槽与螺孔连接，所述下安装块焊接在横梁的外表面上。

进一步地，所述横梁的数量为两个，并且两个横梁分别通过第一纵梁与第二纵梁连接，所述第一纵梁与第二纵梁均焊接在横梁的内侧。

其中，所述第一纵梁和第二纵梁与横梁相接触的位置处设置有橡胶圈。

进一步地，所述伸缩柱与套筒通过内弹簧连接，并且伸缩柱远离横梁的一端焊接在前挡板的内壁上。

进一步地，所述防护板的材质为橡胶材质，并且横梁与防护板与横梁通过连接螺栓可拆卸连接。

进一步地，所述固定螺栓与螺孔通过螺纹可拆卸连接，并且固定螺栓与螺孔和连接孔通过螺纹可拆卸连接。

本发明的有益效果在于：本发明通过设置防护板与其内部的减震弹簧与海绵，防护板受到碰撞时，防护板与其内部的减震弹簧和海绵相互配合，可阻挡碰撞力的传送，降低碰撞对车架的影响，并且防护板的更换成本较低，有效解决了车架受损，维修成本高昂的问题；其中，通过设置上固定块与下固定块，上固定块增大了与横梁的接触面积，提升了连接的稳定性，同时下固定块通过连接板给上固定块提供支撑力，进一步提高了固定块的使用寿命。