[发明专利]用于操作制动系统的方法以及制动系统

权利要求书

1.一种用于操作具有可液压致动的车轮制动器（8，9，10，11）的制动系统（1）的方法，该制动系统包括：可电控的压力供给装置（5），该可电控的压力供给装置可分离地连接到这些车轮制动器（8，9，10，11）；主制动缸（2），该主制动缸能够借助于制动踏板被致动并且该主制动缸可分离地连接到这些车轮制动器（8，9，10，11）；以及制动流体储器（4），该制动流体储器具有由第一分隔壁（64）分离的第一储器腔室和第二储器腔室（61，62），其中该第一储器腔室（61）经由用于流体移除的第一端口（66）连接到该压力供给装置（5），该压力供给装置（5）经由该第一端口被供给压力介质，并且该第二储器腔室（62）经由用于流体移除的第二端口（67）连接到该主制动缸（2），该主制动缸（2）经由该第二端口被供给压力介质，其中，借助于第一传感器元件（71）确定该制动流体储器（4）中的第一填充液位，并且借助于第二传感器元件（72）确定该制动流体储器（4）中的第二填充液位，

其特征在于，当该制动流体储器（4）中的所确定的第一填充液位降到（50）第一预定液位（p₁）以下时，以第一后备操作模式（51）操作该制动系统（1）；并且，当该制动流体储器中的所确定的第二填充液位降到（52）第二预定液位（p₂）以下时，以第二后备操作模式（56，57）操作该制动系统（1），其中该第二预定液位（p₂）低于该第一预定液位（p₁），该第二传感器元件（72）检测第二区域中的该第二填充液位，其中该第二区域位于该第二储器腔室（62）中，该第一传感器元件（71）检测第一区域中的该第一填充液位，其中该第一区域位于该第一分隔壁（64）上方，在该第一后备操作模式中，该压力供给装置（5）与这些车轮制动器（8，9，10，11）分离，并且该主制动缸（2）连接到这些车轮制动器（8，9，10，11），其结果是这些车轮制动器（8，9，10，11）中的制动压力由该主制动缸（2）提供。

2.如权利要求1所述的方法，其特征在于，该第一传感器元件和该第二传感器元件（71，72）被构造为是分离的，或者，该第一传感器元件和该第二传感器元件（71，72）被布置在公共传感器装置（74）中。

3.如权利要求1所述的方法，其特征在于，在该第二后备操作模式中，该主制动缸（2）与这些车轮制动器（8，9，10，11）分离，并且该压力供给装置（5）连接到这些车轮制动器（8，9或10，11）中的至少一些，并且用于致动这些车轮制动器中的一些的制动压力由该压力供给装置（5）提供。

4.如权利要求1所述的方法，其特征在于，在该第二后备操作模式中，这些车轮制动器中的第一车轮制动器和/或第二车轮制动器（8，9）与该压力供给装置（5）液压分离。

5.如权利要求1所述的方法，其特征在于，该主制动缸（2）包括第一压力空间和第二压力空间（17，18），其中该第二压力空间（18）连接到该第二端口（67）；该制动流体储器（4）包括由第二分隔壁（65）分离的第三储器腔室（63），其中该第一压力空间（17）经由用于流体移除的第三端口（68）连接到该第三储器腔室（63）；并且借助于第三传感器元件（73）检测该制动流体储器中的第三填充液位。

6.如权利要求5所述的方法，其特征在于，该第一压力空间（17）可分离地连接到第一制动回路，其中这些车轮制动器中的至少一个连接到该第一制动回路；并且第二压力空间（18）可分离地连接到第二制动回路，其中这些车轮制动器中的至少另一个连接到该第二制动回路；并且该压力供给装置（5）可分离地连接到该第一制动回路，并且该压力供给装置（5）可分离地连接到该第二制动回路。

7.如权利要求6所述的方法，其特征在于，该第三传感器元件（73）检测第三区域中的该第三填充液位，其中该第三区域位于该第三储器腔室（63）中。

8.如权利要求6或7所述的方法，其特征在于，该第一区域位于该第二分隔壁（65）上方。