[发明专利]用于机动车的具有行驶级选择装置的驱动控制系统

说明书

本发明涉及一种用于可电动运行的机动车的驱动控制系统，具有行驶级选择装置和电子控制单元，所述电子控制单元与所述行驶级选择装置连接并且被设计使得：在选择了第一备选自动行驶级时可预定相对高的不可任意选择的再生水平(优选最大可能的再生水平)并且爬行功能被解除，而在选择了第二备选自动行驶级时可预定至少一个恒定的再生水平或可预定巡航运行并且爬行功能被激活。

技术领域

本发明涉及一种用于可电动运行的机动车的驱动控制系统，该驱动控制系统具有行驶级选择装置和电子加速踏板。

背景技术

电动车中所谓的具有电子加速踏板的“单踏板感觉(One-Pedal-Feeling)”在松开加速踏板时负责实现强烈的可自发计量的减速直至几乎进入静止状态，该“单踏板感觉”尤其是宝马(BMW)i3的一个特征。此外，日产(Nissan)宣布“日产Leaf”将具有类似于宝马i3(electrive.net,20.07.2017)的e踏板。

用于电动车制动的不同再生方法例如由DE102010004846A1、DE102013211716A1和DE102005058829A1已知。

发明内容

本发明基于如下任务，即，进一步改善对电驱动时的再生性能的调节。

按照本发明，该任务通过根据本发明的用于可电动运行的机动车的驱动控制系统来解决。

本发明涉及一种用于可电动运行的机动车的驱动控制系统，所述驱动控制系统具有行驶级选择装置和电子的控制单元，所述控制单元与所述行驶级选择装置连接并且被设计使得：在选择了第一备选自动行驶级时能预定不可任意选择的用于能量回收的再生水平并且爬行功能被解除，而在选择了第二备选自动行驶级时能预定至少一个固定的用于能量回收的再生水平或能预定巡航运行并且爬行功能被激活，其中，在第二备选自动行驶级中的再生水平始终等于或低于在第一备选自动行驶级中的再生水平。

本发明涉及一种用于可电动运行的机动车的驱动控制系统，该驱动控制系统具有行驶级选择装置和电子控制单元，所述电子控制单元与所述行驶级选择装置连接并且被设计使得：在选择了第一备选自动行驶级时可预定相对高的不可任意选择的再生水平(优选最大可能的再生水平)并且爬行功能被解除，而在选择了第二备选自动行驶级时可预定至少一个固定的再生水平或可预定巡航运行(Segelbetreib)并且爬行功能被激活。

在本发明的一种进一步扩展方案中，在选择了第一备选自动行驶级时可选择至少一个相对高的再生水平，而在选择了第二备选自动行驶级时可选择至少一个相对低的再生水平，这样使得在第二备选自动功能中的再生水平始终等于或低于在第一备选自动功能中的再生水平。

用于选择第一备选自动行驶级或第二备选自动行驶级的行驶级选择装置优选为选择杆，该选择杆为此具有自主复位的转换按键或手动可逆的切换开关。

在选择了第一备选自动行驶级时，即使加速踏板和制动踏板未被操作，在静止状态下车辆的滚动离开也优选始终被阻止。在存在可切换(亦即可手动激活和解除)的自动保持动能“Auto-H”时，当车辆从行驶运行转变到静止状态时，保持功能的切换状态被忽视。换言之，无论保持功能被激活还是保持功能被解除，在静止状态下车辆的滚动离开均被阻止。

在选择了第二备选自动行驶级时，即使加速踏板和制动踏板未被操作，在静止状态下车辆的向后滚动也始终被阻止，然而前向滚动被允许。在存在上述提及的可切换的保持功能(Auto-H)时，即使加速踏板和制动踏板未被操作，在静止状态下车辆的向后滚动也始终(亦即，无论保持功能被激活还是保持功能被解除)被阻止。然而，仅当保持功能(Auto-H)被解除时，向前滚动才被允许。

本发明基于下列构思：

用于能量回收的推进再生(Schubrekuperation)可以持久地设定或根据情形能设定为多个级。