[发明专利]用于制动车辆的方法和车辆的驱动系

说明书

本发明涉及一种用于制动车辆的方法，其中，车辆具有由传动装置控制设备(3)操控的传动装置(2)。在可以放弃传动装置制动器的方法中，传动装置控制设备(3)以电子方式要求制动干预。

技术领域

本发明涉及一种用于制动车辆的方法，其中，车辆具有由传动装置控制设备操控的传动装置，并且本发明还涉及一种车辆的驱动系。

背景技术

由DE 103 10 471 A1公知了一种双离合传动装置，其中，给传动装置之内的每个子系均配属有传动装置制动器，从而使每个输入轴具有其自身的放置在最高的挡位与最低的挡位之间的制动器。

DE 10 2009 021 894 B1公开了一种用于控制机动车的驱动系的方法，其中，在传动装置出现故障时借助自动化地操纵的制动系统来制动。为此使用到的制动器被构造为传动装置制动器。

在此不利的是，具有整合的传动装置制动器的传动装置在设计结构上是非常耗费的，并且因此也在制造中是非常昂贵的。

发明内容

本发明的任务是说明一种用于制动车辆的方法以及一种车辆驱动系，其中，借助设计结构上简单的措施能够在传动装置中发生故障的情况下实现对车辆的可靠的制动。

根据本发明，该任务通过如下方式解决，即，传动装置控制设备要求制动干预。因为传动装置控制设备大多在控制设备中也探测到故障，所以其可以立即要求制动动作，以便排除车辆中的危险状况。

有利地，由传动装置控制设备以电子方式要求的制动干预由车辆制动器实施。在此可以放弃传动装置制动器，这是因为由于制动干预是以电子方式要求的，使得该制动干预可以非常快地传输到车辆制动器上。

在设计方案中，传动装置控制设备要求制动器控制设备进行制动干预，制动器控制设备将要求转换为至少一个构造为车辆制动器的车轮制动器的力矩。在此，当传动装置控制设备实施与制动器控制设备的电子通信时就足够了。这简化了传动装置控制设备与制动器控制设备之间的设计结构上的要求。

有利地，传动装置控制设备和制动器控制设备经由车辆的总线系统通信。基于使用总线系统，使得传动装置控制设备和制动器控制设备可以借助指令数据集快速地相互通信。

在变型方案中，在传动装置控制设备与制动器控制设备之间通信之前，检验车辆的行驶状况以用于阻止不允许的制动干预。因此确保的是，车辆不在如下行驶状况中被制动，在其中，制动将导致危险的行驶状况。

本发明的改进方案涉及车辆的驱动系，其中，发动机经由传动装置驱动车辆的车轮，其中，传动装置由传动装置控制设备来操控，并且车辆具有由制动器控制设备控制的用于制动车辆的车辆制动器。在车辆的可以放弃传动装置制动器的驱动系中，传动装置控制设备为了以电子方式要求制动干预而直接与用于操控车辆制动器的制动器控制设备连接。

有利地，在混合动力车辆中，传动装置构造为混和动力传动装置结构。因为这种可以不仅被内燃机而且也被电动机驱动的混合动力传动装置结构是非常复杂的，所以在此特别有利的是，可以放弃将传动装置制动器整合到这种混合动力传动装置结构中。

在设计方案中，传动装置控制设备和制动器控制设备经由数据线路相互连接。由此取消了传动装置与制动器之间的设计结构上的耦合，这是因为仅需要传动装置控制设备与制动器控制设备之间的电子通信。

在实施方式中，制动器控制设备构造为ABS控制设备或ESP控制设备或ASR控制设备。因此，各种各样的本身存在于车辆中的包括制动功能的控制设备都可以用作制动器控制设备。因此可以放弃单独的制动器控制设备，这减小了车辆的制造成本。

附图说明

本发明允许有多个实施方式。其中一个实施方式应该借助在附图中示出的图详细阐述。

其中：