[实用新型]行人碰撞保护触发装置、行人碰撞保护装置及汽车

说明书

本实用新型公开一种行人碰撞保护触发装置、行人碰撞保护装置和汽车，该行人碰撞保护触发装置包括安装支架和多个传感器，多个传感器间隔设置于安装支架上，安装支架固定连接于前横梁，且安装支架位于前保险杠和前横梁之间，安装支架为可变形结构，传感器为角度传感器或加速度传感器，用于检测安装支架的角度变化信息或加速度大小信息。本实用新型的行人碰撞保护触发装置、行人碰撞保护装置和汽车，只需在安装支架上设置几个传感器，而且由于安装支架是整体的，因此所有传感器都能感知到碰撞，因此传感器的个数可以较少，节省了成本，而且结构简单；同时可通过两个相邻传感器获得的信息可相互校验碰撞结果，可靠稳定，能有效识别行人碰撞。

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，特别是涉及一种行人碰撞保护触发装置、行人碰撞保护装置及汽车。

背景技术

随着技术发展，汽车逐渐成为人们的生活必需品，越来越多的家庭拥有了代步的汽车，给人们的生活提供了很多的方便。然而，随着汽车保有量的急剧增加，交通事故也越来越多，尤其是汽车碰撞行人时，行人完全没有自我保护的能力，极易造成人员的伤亡。随着汽车安全技术的发展以及公众安全意识的增加，行人保护功能日益受到关注并且逐渐成为车企重点考虑的功能。汽车发生碰撞行人事故时如何给行人提供最大程度的伤害避免逐渐成为各国法规以及车企研究热点问题。

目前，通常在前保险杠安装加速度传感器或者压力管来感知行人碰撞信息，经过算法处理，通过激活行人保护设备如弹起机舱盖或者起爆行人保护安全气囊，达到减轻行人头部碰撞伤害的目的。然而，通过加速度传感器实现行人保护算法识别的缺陷在于：如果需要准确有效的识别行人碰撞模式，为了感知足够的加速度信号，需要在前保险杠上布置较多的加速度传感器，导致成本较高，并且难以有效区分出行人或者其他物体碰撞。通过压力管传感器的行人保护方案存在的缺陷在于：气压受温度变化非常明显，压力管的材料也容易受温度影响，造成压力管传感器前期开发需要做许多不同温度下的试验来进行系统标定，并且仍然只能做一些特定温度下的试验，无法保证所有温度下行人保护功能的稳定性和准确度；并且，由于压力传感器非常敏感，压力管需要内嵌入泡沫中，项目前期开发阶段需要进行大量的试验和仿真工作来进行压力管安装位置以及安装深度研究，因此，采用压力管行人保护方案研发成本高而且系统稳定程度受温度影响较大。

前面的叙述在于提供一般的背景信息，并不一定构成现有技术。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种成本较低且能有效识别行人碰撞的行人碰撞保护触发装置、行人碰撞保护装置及汽车。

本实用新型提供一种行人碰撞保护触发装置，用于安装于汽车上，该汽车包括前保险杠和前横梁，该行人碰撞保护触发装置包括安装支架和多个传感器，该多个传感器间隔设置于该安装支架上，该安装支架固定连接于该前横梁，且该安装支架位于该前保险杠和该前横梁之间，该安装支架为可变形结构，该传感器为角度传感器或加速度传感器，用于检测安装支架的角度变化信息或加速度大小信息。

进一步地，该安装支架由金属薄片制成，其沿该前保险杠的长度方向延伸。

进一步地，该安装支架包括截面呈三角形的本体部，该本体部的一侧安装于该前横梁，从该本体部上还延伸出朝该本体部外侧的安装板，该传感器安装于该安装板上。

进一步地，该安装板位于该本体部的与该前横梁相对的一侧，且该传感器安装于该安装板靠近该前横梁的一侧。

进一步地，该传感器为三个，沿该前保险杠的长度方向均匀排布于该安装支架上。

进一步地，该传感器为角速度传感器，其用于获取该安装支架的角速度信息，进而获取该安装支架的角度变化信息；或者

该传感器为加速度传感器，其用于获取该安装支架的加速度大小信息。