[实用新型]一种可倾式倒三轮自行车

说明书

本实用新型公开了一种可倾式倒三轮自行车，包括车架、车把、两个前轮和一个后轮，车把连接有转向管，车架包括套装在转向管外侧的车架管，转向管与前轮之间设有转向机构，车把带动转向管转动以通过转向机构驱动前轮转向，前轮的内侧还转动安装有平行于车架管的连接管，车架管与连接管之间铰接有上连杆和下连杆，车架管的前侧转动安装有支撑座，支撑座的左右两端与下连杆之间分别铰接有连接杆，连接杆上套装有减震弹簧，车架管前侧还设有位于支撑座上方的连接板，连接板与支撑座的顶端之间连接有阻尼弹簧，以增加支撑座的旋转阻力。本实用新型的倒三轮自行车增大车体转向时的倾斜角度，以此能够完成较小的转弯，同时也避免了侧翻现象的发生。

【技术领域】

本实用新型涉及自行车技术领域，尤其涉及一种可倾式倒三轮自行车。

【背景技术】

现有的倒三轮自行车，包括车架、车把、两个前轮和一个后轮，车把连接有转向管，车架包括套装在转向管外侧的车架管，转向管与前轮之间设有转向机构，车把带动转向管转动以通过转向机构驱动前轮转向，前轮的内侧还转动安装有平行于车架管的连接管，车架管与连接管之间铰接有上连杆和下连杆，以使车架管、连接管、上连杆和下连杆形成平行四边形连杆机构，车架管的前侧固定安装有支撑座，支撑座的左右两端与下连杆之间分别铰接有连接杆，连接杆上套装有减震弹簧。在转向时，平行四边形连杆机构的倾斜以使车体倾斜完成转向，车架倾斜时减震弹簧被压缩，然而由于支撑座固定，因此减震弹簧的压缩量有限，这样便会导致车体倾斜角度较小，导致转弯半径过大，无法完成较小的转弯，给用户的骑行带来不便。

【实用新型内容】

本实用新型所要解决的技术问题在于克服现有技术的不足而提供一种可倾式倒三轮自行车，能够增大车体转向时的倾斜角度，以此能够完成较小的转弯，提升用户骑行体验，同时也避免了侧翻现象的发生。

为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：

一种可倾式倒三轮自行车，包括车架、车把、两个前轮和一个后轮，所述车把连接有转向管，所述车架包括套装在所述转向管外侧的车架管，所述转向管与所述前轮之间设有转向机构，所述车把带动所述转向管转动以通过所述转向机构驱动所述前轮转向，所述前轮的内侧还转动安装有平行于车架管的连接管，所述车架管与连接管之间铰接有上连杆和下连杆，所述车架管的前侧转动安装有支撑座，所述支撑座的左右两端与下连杆之间分别铰接有连接杆，所述连接杆上套装有减震弹簧，所述车架管前侧还设有位于所述支撑座上方的连接板，所述连接板与支撑座的顶端之间连接有阻尼弹簧，以增加支撑座的旋转阻力。

进一步的，所述车架管的后侧上还安装有鼓刹，所述鼓刹包括制动组件和制动鼓，所述制动鼓与所述支撑座固定连接以实现两者同步转动，所述车把上设有与所述制动组件连接的刹把和刹车线，通过所述刹把拉紧所述刹车线带动所述制动组件运动，以阻止所述制动鼓转动。

更进一步的，所述支撑座具有设在所述车架管左右两侧的连接部，所述制动鼓上设有连接耳，所述连接耳与所述连接部通过螺栓连接。

更进一步的，所述连接杆的上端设有通孔，所述通孔与所述螺栓的杆部间隙配合，所述连接杆的下端与所述下连杆铰接。

更进一步的，所述车架管的前侧和后侧分别焊接有同轴的前固定轴和后固定轴，所述支撑座转动安装在前固定轴上，所述制动鼓转动安装在后固定轴上。

更进一步的，所述鼓刹还包括固定在后固定轴上的端盖，所述端盖和所述制动鼓配合形成腔体，所述制动组件包括制动臂和制动蹄片，所述制动蹄片设在所述腔体内并固定在所述端盖上，拉紧所述刹车线，以使制动臂带动所述制动蹄片扩张并阻止所述制动鼓转动。

更进一步的，所述车架管的后侧还设有固定板，固定板上设有套管，所述端盖的外侧设有限位槽，销钉的尾部向下穿过套管后插入所述限位槽内，以防止所述端盖脱落。

本实用新型的有益效果：