[实用新型]一种新能源汽车用下压式紧急制动装置

说明书

本实用新型公开了一种新能源汽车用下压式紧急制动装置，方向盘设置在转向轴的上端部且可在转向轴的轴向上滑动，方向盘与转向管柱之间设有压力传感器，所述的方向盘下压时，方向盘的盘座与压力传感器抵接，所述压力传感器与所述汽车的整车控制器连接，所述整车控制器连接汽车的制动系统及车速传感器，当压力传感器上的压力值大于550至650牛顿之间的预设压力值且车速值大于每小时55至65公里之间的预设车速值时，整车控制器通过制动系统对汽车实施紧急制动。本实用新型可以大大减少因误判制动踏板和油门踏板所可能造成的安全事故，具有很高的实用价值。

技术领域

本实用新型涉及一种汽车制动技术领域，尤其是涉及一种新能源汽车用下压式紧急制动装置。

背景技术

现有的应急刹车方式，采用人踩制动踏板的方式，实现刹车。但很多驾驶员尤其是新手通常碰到意外情况会非常紧张，很容易出现制动踏板、油门踏板弄混的情况，同时驾驶员因为操作惯性，紧急情况下往往会花更大力气地去踩油门，造成事故发生。公开日为2016年12月21日，公开号为CN106240538A中国专利文献公开了一种依附在车辆方向盘上加速及刹车设备，能通过手部动作来对车辆进行加速或刹车，由于目前的脚踏式加速踏板及刹车踏板长时间驾驶时对腿部施加的负担较大，容易引起腿部疲劳及关节不适，并且加速及刹车都采用右脚踩踏的这个设计，也使得众多司机紧张之下误将油门当刹车，从而造成众多惨痛的后果。该结构的加速及刹车设备的设计，不仅能在腿部疲劳的情况下将工作转移到手部，从而手脚轮流切换，减轻负担，并且设计上更加尊重人性：紧张之下，一般人都习惯捏紧拳头，而这个动作自然就是捏紧方向盘，从而自然地达到了刹车的效果，有望极大地减少误将油门当刹车的恶性事件。该结构在方向盘上设置多个环形捏压装置，用手抓握实施油门控制或刹车，但该装置盖板了方向盘的结构，影响了汽车正常行驶时方向盘的操作。

实用新型内容

本实用新型的目的是为解决现有技术中汽车驾驶员因为遇事紧张，不能很好的识别制动踏板，或误判制动踏板和油门踏板的问题，提供一种新能源汽车用下压式紧急制动装置，可以在紧急情况下对汽车实施紧急制动，大大减少因误判制动踏板和油门踏板所可能造成的安全事故。

本实用新型为解决上述技术问题所采用的具体方案是，一种新能源汽车用下压式紧急制动装置，包括方向盘，所述的方向盘设置在转向轴的上端部且可在转向轴的轴向上滑动，方向盘与转向管柱之间设有圆环状的压力传感器，所述的方向盘下压时，方向盘的盘座与压力传感器抵接，所述压力传感器与所述汽车的整车控制器（VCU）连接，所述整车控制器连接汽车的制动系统及车速传感器，当压力传感器上的压力值大于预设的制动压力值且车速值大于预设的车速值时，整车控制器通过制动系统对汽车实施紧急制动，所述预设的制动压力值为550至650牛顿，预设的制动车速为每小时55至65公里。本实用新型的方向盘可以在转向轴轴向上的一定范围内滑动（上下滑动），同时在方向盘与转向管柱之间设置压力传感器，该压力传感器连接汽车的整车控制器，在汽车行驶中出现需要紧急刹车的情况时，除了正常的松开油门踏板踩下刹车踏板等常规操作外，通过按压方向盘也可以实现制动，即当压力传感器上的压力值大于550至650牛顿之间的某一预设制动压力值且车速值大于每小时55至65公里之间的某一预设车速值时，不管汽车的刹车踏板或油门踏板是否踩下，整车控制器均通过制动系统对汽车实施紧急制动。这样就解决了现有技术中汽车驾驶员因为遇事紧张，不能很好的识别制动踏板，或误判制动踏板和油门踏板的问题，大大减少因误判制动踏板和油门踏板所可能造成的安全事故。另外，圆环结构的压力传感器占用空间小，安装方便，无需对原有汽车结构做很大的改动即可安装，方便快捷。另外圆环形的压力传感器厚度薄，精度高，稳定性高，可以准确测量方向盘的下压力。

作为优选，所述压力传感器固定在转向管柱的上端部或转向管柱护罩的上端部，方向盘的盘座底面与压力传感器的上端面（压力感应面）相对。压力传感器可以根据汽车结构固定在转向管柱的上端部或转向管柱护罩的上端部。