[实用新型]电机控制器集成装置的上箱体结构及车辆

说明书

本实用新型提供了一种电机控制器集成装置的上箱体结构及车辆。该上箱体结构包括：上侧板和上盖板；其中，上侧板在散热板的上方围设一上腔体，用于存放电机控制器模块和配电盒，且电机控制器模块和配电盒在散热板上沿上侧板的长度方向并列设置；上盖板设置于上侧板上且与上侧板相连接，以将上腔体密封。本实用新型通过上侧板在散热板的上方围设上腔体，以便存放电机控制器模块和配电盒；通过上盖板将上腔体内的车载充电机模块和DC/DC模块密封，以便对电机控制器模块和配电盒进行遮挡，提高整车的整洁性，而且电机控制器模块和配电盒共用壳体，以解决现有电动汽车内模块各独自具有独立的壳体等致使其占用面积大的问题，进而大大优化整车空间的布局。

技术领域

本实用新型涉及控制器技术领域，具体而言，涉及一种电机控制器集成装置的上箱体结构及车辆。

背景技术

相对于传统的燃油汽车，电动汽车具有环保、节能和噪音低等无可比拟的优点，在能源危机和环境污染的大背景下，电动汽车成为世界各国的研究热点，是下一轮汽车产业革命的制高点，大力发展电动汽车对于我国在未来汽车产业占有一席之地具有重要的意义。

目前，电动汽车普及程度还很低，各方面设计缺陷大，标准不统一，部分厂家推出的充电装置，价格昂贵，效率不高。电动汽车需要大功率的电机控制器，将动力电池的直流电转化为供给交流电机用的交流电，控制电机工作。目前，电机控制器和高压配电盒等必备的几个高电压装置，由于每个装置均有独立的外壳和接插件等，其设置于电动汽车的不同位置处，致电源线缆、控制线缆以及通讯电缆引线长度和体积增大，存在占用体积大导致整车布置困难复杂，成本高。

实用新型内容

鉴于此，本实用新型提出了一种电机控制器集成装置的上箱体结构及车辆，旨在解决现有电动汽车内电机控制器和高压配电盒具有独立外壳致使整车布置困难的问题。

一方面，本实用新型提出了一种电机控制器集成装置的上箱体结构，该上箱体结构包括：上侧板和上盖板；其中，所述上侧板在散热板的上方围设一上腔体，用于存放电机控制器模块和配电盒，且所述电机控制器模块和所述配电盒在所述散热板上沿所述上侧板的长度方向并列设置；所述上盖板设置于所述上侧板上且与所述上侧板相连接，以将所述上腔体密封。

进一步地，上述电机控制器集成装置的上箱体结构，所述散热板的顶壁上设有若干个安装孔，所述电机控制器模块和所述配电盒分别通过螺钉或支架安装至所述安装孔上；或，所述散热板的顶壁上设有若干个安装板，所述电机控制器模块和所述配电盒分别安装在其对应的所述安装板上。

进一步地，上述电机控制器集成装置的上箱体结构，所述散热板内设置有冷却结构，其设有进液口和出液口，以使得冷却液体从所述进液口进入所述冷却结构，并从所述出液口流出。

进一步地，上述电机控制器集成装置的上箱体结构，所述上侧板包括四块与所述散热板相对应的平板结构，其首尾相连且沿所述散热板的周向围成四边形；所述上侧板的内周或外周设有抵接于所述散热板上的第一连接板。

进一步地，上述电机控制器集成装置的上箱体结构，所述第一连接板沿所述上侧板的周向整周设置，且通过焊接或螺钉固定至所述散热板的顶壁上。

进一步地，上述电机控制器集成装置的上箱体结构，所述上侧板的前长侧壁上设有电机UVW输出口、动力电池输入口和PTC安装口；所述电机UVW输出口与所述电机控制器模块相对设置；所述动力电池输入口和所述PTC安装口分别设置于所述电机UVW输出口的左右两侧，且所述动力电池输入口在所述电机UVW输出口的左侧与所述电机UVW输出口并排设置。

进一步地，上述电机控制器集成装置的上箱体结构，所述前长侧壁上设有低压通讯口和旋转编码器通讯口；所述低压通讯口竖直设置于所述电机UVW输出口和所述动力电池输入口之间的中间位置；所述旋转编码器通讯口设置于所述低压通讯口与所述动力电池输入口之间。