[实用新型]电机控制器集成装置的上箱体结构及车辆有效
申请号: | 201821855490.3 | 申请日: | 2018-11-12 |
公开(公告)号: | CN209395596U | 公开(公告)日: | 2019-09-17 |
发明(设计)人: | 陆群;赵建伟 | 申请(专利权)人: | 北京长城华冠汽车科技股份有限公司 |
主分类号: | B60L15/20 | 分类号: | B60L15/20;H05K7/20 |
代理公司: | 北京工信联合知识产权代理有限公司 11266 | 代理人: | 芦玲玲 |
地址: | 101300 北京市顺义区仁*** | 国省代码: | 北京;11 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 上侧板 电机控制器模块 配电盒 散热板 上盖板 上腔体 上箱体 本实用新型 电机控制器 集成装置 围设 密封 车载充电机 并列设置 电动汽车 共用壳体 整车空间 内模块 壳体 上腔 整车 遮挡 体内 占用 整洁 优化 | ||
1.一种电机控制器集成装置的上箱体结构,其特征在于,包括:上侧板(11)和上盖板(12);其中,
所述上侧板(11)在散热板(7)的上方围设一上腔体,以存放电机控制器模块(3)和配电盒(4),且所述电机控制器模块(3)和所述配电盒(4)在所述散热板(7)上沿所述上侧板(11)的长度方向并列设置;
所述上盖板(12)设置于所述上侧板(11)上且与所述上侧板(11)相连接,以将所述上腔体密封。
2.根据权利要求1所述的电机控制器集成装置的上箱体结构,其特征在于,
所述散热板(7)的顶壁上设有若干个安装孔(73),所述电机控制器模块(3)和所述配电盒(4)分别通过螺钉或支架安装至所述安装孔(73)上;或,
所述散热板的顶壁上设有若干个安装板,所述电机控制器模块(3)和所述配电盒(4)分别安装在其对应的所述安装板上。
3.根据权利要求1所述的电机控制器集成装置的上箱体结构,其特征在于,
所述散热板(7)内设置有冷却结构(71),其设有进液口(711)和出液口(712),以使得冷却液体从所述进液口(711)进入所述冷却结构(71),并从所述出液口(712)流出。
4.根据权利要求1至3任一项所述的电机控制器集成装置的上箱体结构,其特征在于,
所述上侧板(11)包括四块与所述散热板(7)相对应的平板结构,其首尾相连且沿所述散热板(7)的周向围成四边形;
所述上侧板(11)的内周或外周设有抵接于所述散热板(7)上的第一连接板。
5.根据权利要求4所述的电机控制器集成装置的上箱体结构,其特征在于,
所述第一连接板沿所述上侧板(11)的周向整周设置,且通过焊接或螺钉固定至所述散热板(7)的顶壁上。
6.根据权利要求1至3任一项所述的电机控制器集成装置的上箱体结构,其特征在于,
所述上侧板(11)的前长侧壁(a)上设有电机UVW输出口(112)、动力电池输入口(111)和PTC安装口(116);
所述电机UVW输出口(112)与所述电机控制器模块(3)相对设置;
所述动力电池输入口(111)和所述PTC安装口(116)分别设置于所述电机UVW输出口(112)的左右两侧,且所述动力电池输入口(111)在所述电机UVW输出口(112)的左侧与所述电机UVW输出口(112)并排设置。
7.根据权利要求6所述的电机控制器集成装置的上箱体结构,其特征在于,
所述前长侧壁(a)上设有低压通讯口(114)和旋转编码器通讯口(115);
所述低压通讯口(114)竖直设置于所述电机UVW输出口(112)和所述动力电池输入口(111)之间的中间位置;
所述旋转编码器通讯口(115)设置于所述低压通讯口(114)与所述动力电池输入口(111)之间。
8.根据权利要求1至3任一项所述的电机控制器集成装置的上箱体结构,其特征在于,
所述上侧板(11)的前长侧壁(a)上设有程序调试口(113),其设置于所述上侧板(11)的前长侧壁(a)上的边角处,所述边角靠近所述前长侧壁(a)上与所述电机控制器模块(3)相对的位置。
9.根据权利要求1至3任一项所述的电机控制器集成装置的上箱体结构,其特征在于,
所述上侧板(11)的后长侧壁(b)设有压缩机口(117)和快充口(118);
所述压缩机口(117)与所述配电盒(4)相对设置且靠近于所述后长侧壁(b)的侧边处设置;
所述快充口(118)在所述压缩机口(117)的右侧与所述配电盒(4)相对设置。
10.一种车辆,其特征在于,设置有如权利要求1至9任一项所述的电机控制器集成装置的上箱体结构。
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