[实用新型]电机控制器集成装置的下箱体结构及车辆有效
| 申请号： | 201821854767.0 | 申请日： | 2018-11-12 |
| 公开（公告）号： | CN209395593U | 公开（公告）日： | 2019-09-17 |
| 发明（设计）人： | 陆群;赵建伟 | 申请（专利权）人： | 北京长城华冠汽车科技股份有限公司 |
| 主分类号： | B60L15/00 | 分类号： | B60L15/00;H05K7/20 |
| 代理公司： | 北京工信联合知识产权代理有限公司 11266 | 代理人： | 芦玲玲 |
| 地址： | 101300 北京市顺义区仁*** | 国省代码： | 北京;11 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 车载充电机 下侧板 下箱体结构 下盖板 本实用新型 电机控制器 集成装置 散热板 腔体 围设 密封 并列设置 电动汽车 共用壳体 整车空间 内模块 下腔体 壳体 下腔 整车 遮挡 体内 占用 整洁 优化 | ||
1.一种电机控制器集成装置的下箱体结构，其特征在于，包括：下侧板（21）和下盖板（22）；其中，
所述下侧板（21）在散热板（7）的下方围设一下腔体，用于存放车载充电机模块（5）和DC/DC模块（6），且所述车载充电机模块（5）和所述DC/DC模块（6）沿所述下侧板（21）的长度方向并列设置；
所述下盖板（22）设置于所述下侧板（21）的下方且与所述下侧板（21）相连接，以将所述下腔体密封。
2.根据权利要求1所述的电机控制器集成装置的下箱体结构，其特征在于，
所述散热板（7）的底壁上设有若干个安装孔（73），所述车载充电机模块（5）和所述DC/DC模块（6）分别通过螺钉或支架安装至所述安装孔（73）上；和/或，
所述散热板的底壁上设有若干个安装板，所述车载充电机模块（5）和所述DC/DC模块（6）分别安装在其对应的所述安装板上。
3.根据权利要求1所述的电机控制器集成装置的下箱体结构，其特征在于，
所述散热板（7）内设置有冷却结构（71），其设有进液口（711）和出液口（712），以使得冷却液体从所述进液口（711）进入所述冷却结构（71），并从所述出液口（712）流出。
4.根据权利要求1至3任一项所述的电机控制器集成装置的下箱体结构，其特征在于，
所述下侧板（21）包括四块与所述散热板（7）相对应的平板结构，其首尾相连且沿所述散热板（7）的周向围成四边形；
所述下侧板（21）的内周或外周设有抵接于所述散热板（7）上的第二连接板。
5.根据权利要求4所述的电机控制器集成装置的下箱体结构，其特征在于，
所述第二连接板沿所述下侧板（21）的周向整周设置，且通过焊接或螺钉固定至所述散热板（7）的底壁上。
6.根据权利要求1至3任一项所述的电机控制器集成装置的下箱体结构，其特征在于，
所述下侧板（21）靠近所述DC/DC模块（6）的短侧壁（c）上设有DC/DC接线盒（211），其设置于所述下腔体外。
7.根据权利要求6所述的电机控制器集成装置的下箱体结构，其特征在于，
所述DC/DC接线盒（211）上设有DC/DC输出口（2111），用于安装所述DC/DC模块（6）的DC/DC输出端（61），其包括正极和负极；
所述DC/DC输出端（61）通过格兰头（2112）固定至所述DC/DC输出口（2111）处；
所述DC/DC输出口（2111）为检修口结构。
8.根据权利要求7所述的电机控制器集成装置的下箱体结构，其特征在于，
所述DC/DC输出口（2111）为至少两个，其分别设置于所述DC/DC接线盒（211）的不同侧壁上。
9.根据权利要求1至3任一项所述的电机控制器集成装置的下箱体结构，其特征在于，
所述下侧板（21）的长侧壁（d）上设有车载充电机AC输入口（212），其贯穿设置在所述长侧壁（d）上，用于对所述车载充电机模块（5）输入电流。
10.一种车辆，其特征在于，设置有如权利要求1至9任一项所述的电机控制器集成装置的下箱体结构。
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