[实用新型]一种后保骨架总成

说明书

本实用新型提供了一种后保骨架总成，涉及汽车机构领域，包括骨架板，所述骨架板的底部两侧通过螺栓固定有减震支撑腿，骨架板的顶部对应两侧开设有通孔，通孔的内部活动连接有弹性支撑杆，弹性支撑杆的顶部通过螺栓固定有后保险杠蒙皮板，后保险杠蒙皮板的顶部等距离开设有螺栓孔，后保险杠蒙皮板的底部中心处与骨架板的顶部中心处通过减震器连接。解决了现有的汽车后保骨架总成并没有减震或者缓冲的问题，本实用新型结构新颖，构思巧妙，使用方便，通过设置的弹性支撑杆和减震器组成的一级减震机构与减震支撑腿组成的二级减震机构配合使用，可以有效的提升了缓冲保护效果，减少人体和车辆的损伤。

技术领域

本实用新型涉及汽车配件技术领域，尤其是涉及一种后保骨架总成。

背景技术

为了提升车辆的防撞性能，通常都会安装保险杠，而且为了提升车辆的美观性，一般在保险杠的前方安装保险杠蒙皮或者说壳体。后保险杠蒙皮与后保险杠之间利用后保骨架总成进行连接，而普通的后保骨架总成并没有减震或者说缓冲的功能，汽车与人体撞击时，对人体的伤害较大，汽车与其他车辆或者障碍物撞击时，汽车尾部的损伤也比较大。因此，设计一种后保骨架总成是很有必要的。

实用新型内容

针对上述情况，为克服现有技术的缺陷，本实用新型提供一种后保骨架总成，有效的解决了现有的汽车后保骨架总成并没有减震或者缓冲的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：本实用新型包括骨架板，所述骨架板的底部两侧通过螺栓固定有减震支撑腿，骨架板的顶部对应两侧开设有通孔，通孔的内部活动连接有弹性支撑杆，弹性支撑杆的顶部通过螺栓固定有后保险杠蒙皮板，后保险杠蒙皮板的顶部等距离开设有螺栓孔，后保险杠蒙皮板的底部中心处与骨架板的顶部中心处通过减震器连接。

优选的，所述弹性支撑杆包括下限位块、上限位块、支撑柱、铰链和第一支撑弹簧，支撑柱的底端穿过通孔，且支撑柱的底部焊接固定有下限位块，支撑柱的中心处焊接固定有上限位块，支撑柱上套接固定有第一支撑弹簧，且第一支撑弹簧位于上限位块与骨架板之间，支撑柱的顶部中心处焊接固定有铰链。

优选的，所述减震支撑腿包括底板、导向套、第二支撑弹簧、限位槽、限位凸起、导向杆、顶板和第三支撑弹簧，底板的顶部中心处焊接固定有导向套，且导向套的一侧内壁等距离开设有限位槽，导向套的内部滑动连接有导向杆，且导向杆的底部一侧焊接固定的限位凸起固定在限位槽的内部，导向杆的顶部中心处焊接固定有顶板，且顶板通过螺栓固定在骨架板的底部对应两侧，导向套和导向杆的外侧套接固定有第三支撑弹簧，且第三支撑弹簧位于底板和顶板之间。

优选的，所述骨架板的拐角处焊接固定有加强筋，且加强筋为一种不锈钢材料构件。

本实用新型结构新颖，构思巧妙，使用方便，通过设置的弹性支撑杆和减震器组成的一级减震机构与减震支撑腿组成的二级减震机构配合使用，可以有效的提升了缓冲保护效果，减少人体和车辆的损伤。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1是本实用新型整体三维结构示意图；

图2是本实用新型弹性支撑杆平面结构示意图；

图3是本实用新型减震支撑腿平面结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图1-3对本实用新型的具体实施方式做进一步详细说明。