[实用新型]一种后保骨架总成有效
| 申请号： | 201821617810.1 | 申请日： | 2018-10-02 |
| 公开（公告）号： | CN208855571U | 公开（公告）日： | 2019-05-14 |
| 发明（设计）人： | 黄智刚 | 申请（专利权）人： | 江苏振世达新能汽车有限公司 |
| 主分类号： | B60R19/04 | 分类号： | B60R19/04;B60R19/26 |
| 代理公司： | 北京德崇智捷知识产权代理有限公司 11467 | 代理人： | 王军丽 |
| 地址： | 225235 江苏省*** | 国省代码： | 江苏;32 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 骨架板 减震 弹性支撑杆 后保险杠 蒙皮板 减震器 骨架总成 螺栓固定 支撑腿 通孔 二级减震机构 缓冲保护效果 本实用新型 底部中心处 活动连接有 顶部中心 汽车机构 一级减震 螺栓孔 总成本 缓冲 等距 损伤 汽车 | ||
1.一种后保骨架总成，包括骨架板(1)，其特征在于，所述骨架板(1)的底部两侧通过螺栓固定有减震支撑腿(2)，骨架板(1)的顶部对应两侧开设有通孔(3)，通孔(3)的内部活动连接有弹性支撑杆(4)，弹性支撑杆(4)的顶部通过螺栓固定有后保险杠蒙皮板(5)，后保险杠蒙皮板(5)的顶部等距离开设有螺栓孔(7)，后保险杠蒙皮板(5)的底部中心处与骨架板(1)的顶部中心处通过减震器(8)连接。
2.根据权利要求1所述的一种后保骨架总成，其特征在于，所述弹性支撑杆(4)包括下限位块(9)、上限位块(10)、支撑柱(11)、铰链(12)和第一支撑弹簧(13)，支撑柱(11)的底端穿过通孔(3)，且支撑柱(11)的底部焊接固定有下限位块(9)，支撑柱(11)的中心处焊接固定有上限位块(10)，支撑柱(11)上套接固定有第一支撑弹簧(13)，且第一支撑弹簧(13)位于上限位块(10)与骨架板(1)之间，支撑柱(11)的顶部中心处焊接固定有铰链(12)。
3.根据权利要求1所述的一种后保骨架总成，其特征在于，所述减震支撑腿(2)包括底板(14)、导向套(15)、第二支撑弹簧(16)、限位槽(17)、限位凸起(18)、导向杆(19)、顶板(20)和第三支撑弹簧(21)，底板(14)的顶部中心处焊接固定有导向套(15)，且导向套(15)的一侧内壁等距离开设有限位槽(17)，导向套(15)的内部滑动连接有导向杆(19)，且导向杆(19)的底部一侧焊接固定的限位凸起(18)固定在限位槽(17)的内部，导向杆(19)的顶部中心处焊接固定有顶板(20)，且顶板(20)通过螺栓固定在骨架板(1)的底部对应两侧，导向套(15)和导向杆(19)的外侧套接固定有第三支撑弹簧(21)，且第三支撑弹簧(21)位于底板(14)和顶板(20)之间。
4.根据权利要求1所述的一种后保骨架总成，其特征在于，所述骨架板(1)的拐角处焊接固定有加强筋(6)，且加强筋(6)为一种不锈钢材料构件。
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