[实用新型]一种分块式前围板总成

说明书

本实用新型公开一种分块式前围板总成，前围板下板左上端固定连接有转向管安装板，前围板下板左右两端分别与前围板右端下部和前围板右板左部、下部固定连接，转向管安装板上端、左端、下端与对应的前围板上板下端、前围板左板右端、前围板下板左侧上端固定连接，前围板下板和前围板上板之间的背面固定连接有前围板横梁，前围板横梁两端分别与汽车纵梁固定连接，前围板横梁中部固定连接有前围板横梁。本实用新型的一种分块式前围板总成减小了冲压成形性的难度，也间接提升冲压成形的尺寸精度，从而提升整体零件的合格率；前围板总成区域的振动明显降低，提升NVH性能，优化了碰撞传递路径的结构，提升碰撞安全性能。

技术领域

本实用新型涉及一种汽车车身技术，特别是涉及一种分块式前围板总成。

背景技术

前围板总成位于汽车的发动机舱和驾驶舱之间，前围板总成具有以下左右：(一)前围板总成具有防水、防尘等基本功能；(二)前围板总成能有效的隔绝发动机舱的噪音；(三)前围板总成需要在发生碰撞时阻止发动机侵入到驾驶舱，是将发动机舱和驾驶舱进行隔离的重要部件。

现有车型中的前围板总成(如图1所示)，将前围板01的本体做成整体式，然后在一些关键的区域使用加强板02进行加强，以便满足NVH和安全性能等要求。该车型中前围板总成的结构存在一些不足：(一)整体式前围板在一些关键区域增加加强板，并不能很好的加强某一个区域的结构，如在前纵梁连接到A柱的区域，无法提供很强的结构，使得碰撞时该区域变形较大，影响碰撞安全性能；(二)对于整体式前围板，为了保证前围板的刚度，降低面对发动机部分的抖动，需要保证前围板的厚度不小于1.0mm，但由于前围板为整体式，其他不需要加厚的区域就形成了浪费，不利于整车轻量化；(三)整体式前围板的冲压成形性较差，往往为了保证成形性而牺牲了一些较好的结构。

发明内容

本实用新型是为了解决现有技术中的不足而完成的，本实用新型的目的是提供一种分块式前围板总成，其优点是减小了冲压成形性的难度，也间接提升冲压成形的尺寸精度，从而提升整体零件的合格率；前围板总成区域的振动明显降低，提升NVH性能，优化了碰撞传递路径的结构，提升碰撞安全性能。

本实用新型的一种分块式前围板总成，包括前围板上板、前围板左板、前围板右板和前围板下板，所述前围板下板左上端固定连接有转向管安装板，所述前围板上板左右两侧下端分别与所述前围板左板上端和所述前围板右板上端固定连接，所述前围板上板中部下端与所述前围板下板上端固定连接，所述前围板下板左右两端分别与所述前围板左板右端下部和所述前围板右板左部、下部固定连接，所述转向管安装板上端、左端、下端与对应的所述前围板上板下端、所述前围板左板右端、所述前围板下板左侧上端固定连接，所述前围板下板和所述前围板上板之间的背面固定连接有前围板横梁，所述前围板横梁两端分别与汽车纵梁固定连接，所述前围板横梁中部固定连接有前围板横梁，所述前围板纵梁前端固定连接于前档流失槽上。

本实用新型的一种分块式前围板总成还可以是：

所述前围板上板上位于制动踏板位置处固定连接有制动踏板加强板。

所述前围板下板上位于中央通道位置处固定连接有中央通道加强板。

所述前围板上板整体厚度大于等于1.0mm。

所述前围板下板整体厚度小于等于0.8mm。

所述前围板左板和所述前围板右板整体厚度为1.4mm-2.0mm。

所述前围板左板和所述前围板右板均与前纵梁延伸板固定连接，所述前围板左板、所述前围板右板与所述前纵梁延伸板均围设有8字形腔体。