[实用新型]车钩摇摆托架及其公铁两用牵引车

说明书

本实用新型涉及一种车钩摇摆托架及其公铁两用牵引车，属于一种轨道交通设施的辅助工作部件。本实用新型采用的技术方案是：包括固定框和托架，固定框为矩形且中间为矩形孔的框，固定框的顶部向后延伸设悬板，悬板上开有两个挂孔，挂孔与固定框中间的矩形孔在前后延伸空间上错开，挂孔插有悬挂杆，悬挂杆的顶部固定有防坠定位，防坠定位尺寸大于挂孔，防坠定位托住悬挂杆在悬板上，两悬挂杆的下部设有托体，托体高于固定框的底部边，车钩的中后端放置在托板上。本产品的优点在于：钩头框架改装成活动连接，使车钩可以自由摇摆。固定框两侧由悬挂杆控制随狗头左右摆动，螺杆为活动结构，也可以上下摆动。

技术领域

本实用新型涉及一种车钩摇摆托架及其公铁两用牵引车，属于一种轨道交通设施的辅助工作部件。

背景技术

目前轨道牵引车牵引重物过弯道时，由于钩头牵引重物摩擦力大，钩头不容易跟随牵引车的转弯而跟着摇摆，钩头与牵引车的外部车体结构发生摩擦，会造成牵引力降低问题，甚至牵引车局部损坏。

特别是近些年为适应城市轨道交通维护兴起的公铁两用牵引车，公铁连用牵引车使用中，转弯的弧度大，车钩的摇摆幅度大，需要一种合适的设备来解决车钩与车体摩擦的问题。

发明内容

本发明提供一种车钩摇摆托架及其公铁两用牵引车，解决公铁两用牵引车在牵引轨道车厢中由于拐弯幅度大导致的车钩摩擦车体问题。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：

车钩摇摆托架，包括固定框和托架，固定框为矩形且中间为矩形孔的框，固定框的顶部向后延伸设悬板，悬板上开有两个挂孔，挂孔与固定框中间的矩形孔在前后延伸空间上错开，挂孔插有悬挂杆，悬挂杆的顶部固定有防坠定位，防坠定位尺寸大于挂孔，防坠定位托住悬挂杆在悬板上，两悬挂杆的下部设有托体，托体高于固定框的底部边，车钩的中后端放置在托板上。

作为优选，所述悬挂杆的顶端为螺纹杆，防坠定位为下部结构为半球螺母，半球螺母的圆弧面与悬板上的挂孔一周接触。

进一步的优选，所述悬挂杆的底端为螺纹杆，托体的两端底部面设有内凹为弧形面的托槽，托槽位置的托体设有竖直的贯通槽，悬挂杆的底端螺纹杆设有水平的半圆柱，半圆柱中部位置开贯穿孔并插入悬挂杆的底端螺纹杆，螺纹杆底端设螺母托住半圆柱，悬挂杆的底端螺纹杆插入托体的贯通槽内，半圆柱的两端设置在托体的托槽下并支撑托体。

进一步的优选，所述所述悬板的下部与固定框之间设有三角形的加强支撑，所述托体的上侧面中部向下凹且低于托体设托槽位置的上侧面。

设有车钩摇摆托架的公铁两用牵引车，所述车钩摇摆托架设置在车体的前端面或后端面的车钩位置，车钩固定于车体内，固定框架固定于车体的外层车体上，车钩的中后端穿过车体的车钩孔与本托架，本托架的托体托住车钩。

本产品的优点在于：钩头框架改装成活动连接，使车钩可以自由摇摆。固定框两侧由悬挂杆控制随狗头左右摆动，螺杆为活动结构，也可以上下摆动。

附图说明

图1是本实用新型的托架主视图，

图2是图1侧面视图，

图3是本实用新型的托体结构图，

图4是本实用新型的防坠定位的剖切图，

图5是本实用新型的防坠定位的俯视图，

图6是本实用新型的悬挂杆的结构图。

图7是本实用新型托体在公铁两用牵引车后部的结构图。

附图标记：

1、固定框，2、悬板，3、挂孔，4、悬挂杆，5、防坠定位，6、托体，7、托槽，8、贯通槽，9、半圆柱，10、螺母，11、加强支撑，12、车体，13车钩。