[实用新型]一种汽油压燃式发动机

说明书

本实用新型涉及一种汽油压燃式发动机，包括主体气缸和气缸盖，气缸盖上设有进气装置和排气装置，主体气缸内套有连接曲轴连杆机构的活塞，气缸盖还设有与主体气缸内部相互连通的第二气缸，第二气缸内设有第二活塞、第二连杆、凸轮轴，凸轮轴通过联动装置与曲轴连接，曲轴转动时带动凸轮轴转动，凸轮轴上的凸轮下压第二连杆向下运动，第二连杆与第二气缸之间设有复位弹簧。本实用新型在曲轴将主体气缸中的活塞向上推，快接近上止点的时候，第二气缸内的第二活塞通过连接在曲轴上的联动装置快速的下压，此时第二气缸上部有高温废气，加上喷入适当的汽油，燃烧室上部先被压燃，上面被压燃后向下燃烧，实现稳定的有序燃烧。

技术领域

本实用新型涉及内燃发动机技术领域，尤其是涉及的是一种汽油压燃式发动机。

背景技术

压燃式发动机比点燃式发动机热工效率高30％，不管从节约能源，还是降低燃料成本角度上讲，压燃式发动机的推广都具有重大意义。近年来，以“均质压燃、低温燃烧”为代表的新一代内燃机燃烧理论和燃烧技术的研究极大地推动了内燃机燃烧技术的发展。其中均质充量压燃(HCCI)，即均质混合气被活塞压缩到上止点附近时发生自燃着火。因其均质混合、低温燃烧和快速放热，使得PM、NOx排放及油耗都低。但HCCI技术存在着火时刻难控制，燃烧不稳定，运行范围窄的挑战。目前压燃式发动机面临的困难：一是压燃式点火将汽油发动机压缩比从4～6提升到14:1以上，发动机冷启动困难；二发动机工作时常因负荷、温度及燃料的质量等影响，导致着火时刻提前，燃烧过程不易控制，很容易出现爆震现象。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服上述不足，提供一种汽油压燃式发动机。

为实现上述目的，本实用新型的技术解决方案是：

一种汽油压燃式发动机，包括主体气缸和主体气缸上部的气缸盖，气缸盖上设有进气装置和排气装置，主体气缸内套有活塞，活塞设有塞销，塞销与一连杆一端铰接，连杆另一端铰接一曲轴，气缸盖还设有与主体气缸内部相互连通的第二气缸，第二气缸内设有第二活塞，第二活塞上连接一第二连杆，第二连杆上方设有凸轮轴，凸轮轴通过联动装置与曲轴连接，曲轴转动时带动凸轮轴转动，凸轮轴上的凸轮下压第二连杆向下运动，第二连杆与第二气缸之间设有复位弹簧。

优选的，所述联动装置包括皮带、第一带轮和第二带轮，皮带套在第一带轮和第二带轮的外圈上，第一带轮的轴为曲轴，第二带轮的轴上设有第一偏心齿轮，第一偏心齿轮与凸轮轴上设有的第二偏心齿轮啮合。

优选的，所述第二活塞上还设有喷油嘴和火花塞。

优选的，所述第二连杆为T形杆，T形杆下端与第二活塞连接，T形杆左端设有限位结构，限位结构能调节T形杆左端的上下位置；T形杆右端的从凸轮下方抵住凸轮，T形杆右端的下侧与第二气缸之间设有复位弹簧。

优选的，所述进气装置为进气道喷射的混合喷射式结构。

优选的，所述凸轮为不规则椭圆柱体，其具有曲率半径不同的两个弧形面。

优选的，所述气缸盖设有电子进气装置。