[实用新型]电动载人飞行系统有效
申请号: | 201821050725.1 | 申请日: | 2018-07-02 |
公开(公告)号: | CN208325620U | 公开(公告)日: | 2019-01-04 |
发明(设计)人: | 朱秋阳;胡洁 | 申请(专利权)人: | 广州天翔航空科技有限公司 |
主分类号: | B64C27/08 | 分类号: | B64C27/08;B64C27/12;B64C1/06 |
代理公司: | 北京超凡志成知识产权代理事务所(普通合伙) 11371 | 代理人: | 邓超 |
地址: | 510000 广东省广州市番*** | 国省代码: | 广东;44 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 支撑架 多旋翼飞行器 载人飞行 主梁 一端连接 第一端 本实用新型 对称分布 载人装置 中心区域 重心重合 主梁连接 装置连接 连接面 锐角 升力 外切 旋翼 预设 电机 邻近 座位 重心 | ||
1.一种电动载人飞行系统,其特征在于,所述电动载人飞行系统包括电动多旋翼飞行器及载人装置,所述电动多旋翼飞行器与所述载人装置连接;
所述电动多旋翼飞行器包括机架组件、升力组件及多个电机旋翼,所述升力组件与多个电机旋翼分别固定于所述机架组件,所述电机旋翼在所述升力组件四周对称分布;
所述载人装置包括承重组件及座位,所述承重组件的一端与所述电动多旋翼飞行器的中心区域连接,所述承重组件包括连接部、主梁、第一支撑架及第二支撑架,所述主梁相对水平面竖直,所述连接部包括第一端及第二端,所述第一端与所述主梁连接,所述第二端与所述电动多旋翼飞行器的中心区域连接,所述第一端与第二端之间的连接面与水平面构成一预设锐角,所述第一支撑架与所述主梁邻近所述连接部的一端连接,所述第一支撑架的另一端与所述第二支撑架连接,所述第二支撑架的一端与所述主梁远离所述连接部的一端连接,所述主梁、第一支撑架及第二支撑架围成三角形,所述座位固定于所述第一支撑架,所述座位与所述主梁、第一支撑架及第二支撑架围成三角形外切。
2.如权利要求1所述的电动载人飞行系统,其特征在于,所述载人装置还包括操作手柄及联动组件,所述联动组件的一端与操作手柄连接,所述联动组件的另一端与所述电动多旋翼飞行器连接,以便通过所述操作手柄控制所述电动多旋翼飞行器与水平面之间的倾斜角度。
3.如权利要求1所述的电动载人飞行系统,其特征在于,所述机架组件包括:中心机架、第一悬臂、第二悬臂、第三悬臂及第四悬臂,所述第一悬臂、第二悬臂、第三悬臂及第四悬臂与所述中心机架连接,所述第一悬臂与第二悬臂相对于所述中心机架的第一中轴对称,所述第三悬臂与第四悬臂相对于所述第一中轴对称,所述第一悬臂与第四悬臂相对于所述中心机架的第二中轴对称,所述第三悬臂与第二悬臂相对于所述第二中轴对称;所述升力组件安装于所述中心机架,所述第一悬臂、第二悬臂、第三悬臂及第四悬臂上安装的所述电机旋翼的数量相同,所述第一中轴与第二中轴垂直。
4.如权利要求3所述的电动载人飞行系统,其特征在于,安装于所述第一悬臂及第三悬臂上的所述电机旋翼均朝第一方向转动,安装于所述第二悬臂及第四悬臂上的所述电机旋翼朝与所述第一方向相反的第二方向转动。
5.如权利要求3所述的电动载人飞行系统,其特征在于,所述多个电机旋翼包括第一旋翼、第二旋翼、第三旋翼、第四旋翼、第五旋翼、第六旋翼、第七旋翼及第八旋翼,所述第一旋翼及第二旋翼安装于所述第一悬臂,所述第三旋翼及第四旋翼安装于所述第二悬臂,所述第五旋翼及第六旋翼安装于所述第三悬臂,所述第七旋翼及第八旋翼安装于所述第四悬臂。
6.如权利要求3所述的电动载人飞行系统,其特征在于,所述升力组件包括第一升力旋翼、第二升力旋翼、第三升力旋翼及第四升力旋翼,所述第一升力旋翼、第二升力旋翼、第三升力旋翼及第四升力旋翼对称分布于与所述中心机架的中心区域四周。
7.如权利要求6所述的电动载人飞行系统,其特征在于,所述第一升力旋翼、第三升力旋翼的安装于所述中心机架的第一中轴,所述第二升力旋翼、第四升力旋翼的安装于所述中心机架的第二中轴。
8.如权利要求1所述的电动载人飞行系统,其特征在于,所述载人装置还包括起落架,所述起落架包括第一支架、第二支架及第三支架,所述第三支架的两端分别与所述第一支架、第二支架连接,所述主梁远离所述连接部的一端与所述第三支架的中点连接,所述第一支架远离所述第三支架的一端与所述主梁连接,所述第二支架远离所述第三支架的一端与所述主梁连接。
9.如权利要求8所述的电动载人飞行系统,其特征在于,所述起落架包括铝合金起落架。
10.如权利要求8所述的电动载人飞行系统,其特征在于,所述起落架还包括脚架,所述脚架与所述主梁远离所述连接部的一侧连接,所述脚架的自由端朝向远离所述座位的一侧。
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