[实用新型]一种越野叉车传动装置有效
| 申请号： | 201821041539.1 | 申请日： | 2018-07-03 |
| 公开（公告）号： | CN208577392U | 公开（公告）日： | 2019-03-05 |
| 发明（设计）人： | 吴仲辉;张永根;李文锋;徐鑫烽;肖又强 | 申请（专利权）人： | 杭叉集团股份有限公司 |
| 主分类号： | B66F9/075 | 分类号： | B66F9/075 |
| 代理公司： | 杭州杭诚专利事务所有限公司 33109 | 代理人： | 尉伟敏;郑汝珍 |
| 地址： | 311300 浙*** | 国省代码： | 浙江;33 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 变速箱 驱动模式切换 驱动机构 传动装置 越野叉车 四驱 后主减速器 驱动桥总成 柔性连接 主减速器 发动机 后驱动桥总成 前驱动桥总成 本实用新型 刚性连接 后传动轴 后驱动桥 内部设置 前传动轴 前驱动桥 驱动动力 脱桥机构 自由切换 作业要求 四驱动 液力 油耗 驱动 节约 | ||
1.一种越野叉车传动装置，其特征在于包括：
用于提供驱动动力的发动机；
驱动桥总成，所述的驱动桥总成包括带有前主减速器（2）的前驱动桥总成（1）和带有后主减速器（4）的后驱动桥总成（3）；
驱动模式切换变速箱（5），用于实现二驱驱动和四驱动切换的变速箱；所述的驱动模式切换变速箱（5）与发动机刚性连接；所述的驱动模式切换变速箱（5）内部设置有二驱驱动机构和四驱驱动机构，所述的二驱驱动机构和四驱驱动机构通过一液力脱桥机构（6）实现切换；所述的前驱动桥总成（1）上的前主减速器（2）通过一前传动轴（7）与驱动模式切换变速箱（5）柔性连接；所述的后驱动桥总成（3）上的后主减速器（4）通过一后传动轴（8）与驱动模式切换变速箱（5）柔性连接。
2.根据权利要求1所述的一种越野叉车传动装置，其特征在于：所述的二驱驱动机构包括与发动机依次连接的前输出轴（9）和前输出法兰（10），所述的前输出法兰（10）将动力通过前传动轴（7）传递给前驱动桥总成（1）。
3.根据权利要求2所述的一种越野叉车传动装置，其特征在于：所述的液力脱桥机构（6）包括前输出齿轮（11）、脱桥齿轮（12）、脱桥传动齿轮（13）、后输出齿轮（14）和后输出轴（15），所述的前输出齿轮（11）设置在前输出轴（9）上，所述的脱桥齿轮（12）和脱桥传动齿轮（13）分别设置在一脱桥传动轴（16）的两端，所述的脱桥齿轮（12）与前输出齿轮（11）啮合，所述的脱桥传动齿轮（13）与设置在后输出轴（15）上的后输出齿轮（14）相啮合。
4.根据权利要求3所述的一种越野叉车传动装置，其特征在于：所述的四驱驱动机构包括二驱驱动机构、液力脱桥机构（6）和后输出法兰（17），所述的后输出法兰（17）设置在后输出轴（15）上，所述的后输出法兰（17）与后传动轴（8）连接并将动力传递给后驱动桥总成（3）。
5.根据权利要求1所述的一种越野叉车传动装置，其特征在于：所述的液力脱桥机构（6）的脱桥切换是通过一电器控制开关（18）实现的，所述的电器控制开关（18）为一电磁控制阀。
6.根据权利要求1至5任意一项所述的一种越野叉车传动装置，其特征在于：前主减速器（2）和后主减速器（4）内分别设置有差速器（19），所述的差速器（19）通过花键与左右半轴连接。
7.根据权利要求1至5任意一项所述的一种越野叉车传动装置，其特征在于：前驱动桥总成（1）采用湿式制动器。
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