[实用新型]轮边驱动系统以及具有其的车辆

说明书

本实用新型公开了一种轮边驱动系统以及具有其的车辆，轮边驱动系统包括：轮边电机、与轮边电机连接的轮边减速器、油泵以及散热器，轮边减速器具有减速器壳体，减速器壳体内具有容置传动机构并填充润滑油的容纳腔，减速器壳体具有与容纳腔连通的引入油道和导出油道，油泵与引入油道和导出油道中的一个连接，散热器与引入油道和导出油道中的另一个连接，油泵与散热器连通，散热器、油泵以及减速器壳体通过油管连接并形成供润滑油循环流通的循环油路。这样，可以提高容纳腔内的润滑油对传动机构的冷却效果，以提高轮边减速器的工作效率以及工作稳定性，并延长传动机构的使用寿命。

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，具体而言，涉及一种轮边驱动系统以及具有其的车辆。

背景技术

相关技术中，轮边减速器的润滑油一般通过设置在轮边减速器内部的冷却管路与润滑油进行热交换，以实现对润滑油的降温。

但是，冷却管路在轮边减速器内部的布置较困难且存在局限性，冷却液循环效果差，润滑油冷却效果不佳，甚至于局部区域的润滑油难以被冷却。

实用新型内容

本实用新型旨在至少在一定程度上解决现有技术中的上述技术问题之一。为此，本实用新型提出一种轮边驱动系统，所述轮边驱动系统的散热效果好，润滑油冷却更充分。

本实用新型还提出了一种具有上述轮边驱动系统的车辆。

根据本实用新型第一方面实施例的轮边驱动系统包括：轮边电机、与所述轮边电机连接的轮边减速器、油泵以及散热器，所述轮边减速器具有减速器壳体，所述减速器壳体内具有容置传动机构并填充润滑油的容纳腔，所述减速器壳体具有与所述容纳腔连通的引入油道和导出油道，所述油泵与所述引入油道和所述导出油道中的一个连接，所述散热器与所述引入油道和所述导出油道中的另一个连接，所述油泵与所述散热器连通，所述散热器、所述油泵以及所述减速器壳体通过油管连接并形成供润滑油循环流通的循环油路。

根据本实用新型实施例的轮边驱动系统，通过设置油泵以及散热器，从而在油泵的驱动下，使容纳腔内的润滑油经由导出油道流出减速器壳体，并在散热器内降温后，经由引入油道流回容纳腔。这样，容纳腔内的润滑油可以在油泵的作用下不断循环，并通过散热器充分降温，使容纳腔内的润滑油温度可以长时间的维持在一个较低的温度，从而可以提高容纳腔内的润滑油对传动机构的冷却效果，以提高轮边减速器的工作效率以及工作稳定性，并延长传动机构的使用寿命。

根据本实用新型的一些实施例，所述油管为位于所述散热器、所述油泵以及所述减速器壳体外部的外油管。

在一些实施例中，所述外油管包括进油管、中间油管以及出油管，所述进油管的第一端与所述引入油道相连且第二端与所述油泵相连，所述出油管的第一端与所述导出油道连接且第二端与所述散热器连接，所述中间油管连接在所述油泵和所述散热器之间。

进一步地，所述散热器安装于所述轮边电机或者所述轮边减速器，所述油泵安装于所述轮边电机或者所述轮边减速器。

根据本实用新型的一些实施例，所述轮边电机在轴向上至少部分伸入所述减速器壳体内，所述轮边电机具有电机壳，所述电机壳与所述减速器壳体在轴向上相对设置，所述电机壳与所述减速器壳体共同限定出过渡油道，所述导出油道通过所述过渡油道与所述散热器和所述油泵中的一个连通。

根据本实用新型的一些实施例，所述减速器壳体包括第一壳体、连接于所述第一壳体的第二壳体，所述第二壳体相背于所述第一壳体的一端具有容纳槽，所述轮边电机伸入容纳槽内，且所述电机壳的侧壁具有安装法兰，所述安装法兰与所述第二壳体的端部连接。

进一步地，所述第二壳体包括底壁、连接于所述底壁的环形侧壁，所述导出油路具有形成在所述底壁的导出口，所述环形侧壁上形成有所述过渡油路的出口。

在一些实施例中，所述散热器、所述油泵均设置在所述电机壳上，且所述散热器、所述油泵均与所述第二壳体间隔开。