[实用新型]一种混合动力驱动装置

说明书

本实用新型涉及一种混合动力驱动装置，包括：平行轴布置的发动机及电动机，惰轮轴，经电动机驱动力传递齿轮组与电动机连接，经发动机驱动力传递齿轮组与发动机连接，差速器，经传动齿轮组与惰轮轴连接，与惰轮轴连接的第一离合器，与电动机轴连接的第二离合器。与现有技术相比，本实用新型不仅可以满足纯电动模式下的车速和动力性要求，还可以依靠混合动力模式实现长距离的里程需求，实现混合动力模式下的高效传动和大扭矩输出。

技术领域

本实用新型涉及一种驱动装置，尤其是涉及一种混合动力驱动装置。

背景技术

纯电动汽车和混合动力汽车利用电能作为动力源，相比于只能依靠汽油作为动力源的传统汽车，具有节约能源，减少排放污染，更加环保等优点。在排放政策日加严厉，绿色环保势在必行的当下，新能源汽车成为汽车行业技术发展的新趋势。

当前，由于电池技术的限制，纯电动汽车很难大力普及开来，而作为兼顾纯电动和传统汽车优点的混合动力汽车成为目前最好的过渡性产品。混合动力车中所用的混合动力驱动装置也就是配有双电机的机电耦合箱，在传统汽车发动机作为动力源的基础上，增加了发电机和电动机。

中国专利201280004842.3公开了一种配有双电机的混合动力驱动装置，其发电机主要用来发电，也用来启动发动机，电动机作为驱动电机给车轮提供驱动力。在动力的传输路径上，有发动机将驱动力传至车轮，电动机将驱动力传至车轮，发动机带动发电机发电，发电机驱动力传至发动机启动发动机。装置中有切换工作模式的换挡元件离合器，离合器的闭合打开决定动力源的输入与否。该混合动力驱动装置有三种工作模式，纯电动行驶模式，此时电动机作为唯一动力源将驱动力传至车轮驱动车辆行驶。发动机工作模式，此时离合器闭合，发动机直接输出动力到车轮驱动车辆行驶。混合动力工作模式，发动机连接发电机，发电机发电供电动机输出动力驱动车辆前进。

然而，上述专利两个电机同轴布置，在汽车狭小的前机舱，轴向空间有限，同轴布置的电机，使得每个电机的性能无法达到最优，特别是匹配SUV等比较重的车型时，要想达到较高的性能指标，例如百公里加速时间、爬坡度等，需要电机具备很大的扭矩和功率，这跟电机的尺寸成正比。因此，在给SUV等大型车设计混动变速箱时，较高的车重要求很高的性能指标与有限的前机舱轴向空间无法给电机提供足够的设计余地，成为了最主要的矛盾点，是设计中最难克服的。此外，电机在持续高转速情况下会出现反电动势，转速越高，电压越高，控制器有烧坏的风险，好在该系统的电机控制器用的是定制的1200V的高压芯片，不会出现上述问题。但是在国内目前只能买到950V的电控模块，在电机持续高转速下电机控制器会烧坏。

实用新型内容

本实用新型的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种混合动力驱动装置。

本实用新型的目的可以通过以下技术方案来实现：

一种混合动力驱动装置，包括：

平行轴布置的发动机及电动机，

惰轮轴，经电动机驱动力传递齿轮组与电动机连接，经发动机驱动力传递齿轮组与发动机连接，

差速器，经传动齿轮组与惰轮轴连接，

与惰轮轴连接的第一离合器，

与电动机轴连接的第二离合器。

所述电动机包括发电电动机和牵引电动机。

所述发电电动机的发电机轴及牵引电动机的电动机轴均与发动机的输入轴平行布置。

所述发电电动机的转子固定于发电机轴，并与该轴一起旋转，发电电动机的定子与转子对置配置。发动机输入轴的驱动力通过发动机主从轮齿轮组带动转子旋转，由此，能够借助发电电动机将发动机的驱动力转换为电力，此外，在发动机起动时，由发电电动机的驱动力引起的发动机输入轴的旋转将动力传递至发动机，由此，能够借助发电电动机的驱动力起动发动机，