[实用新型]串联散热器缓速器冷却系统及包含其的发动机散热系统

权利要求书

1.一种串联散热器缓速器冷却系统，其特征在于，发动机(5)内设有冷却泵(16)，缓速器(2)设有热交换器(1)，冷却泵(16)对冷却液加压，驱动冷却液在冷却系统中流动：发动机冷却液出口连通散热器进水管路(7)，散热器出口连通缓速器的热交换器(1)的进水管路(14)；缓速器热交换器(1)的出水管路(3)连通发动机冷却泵(16)，冷却液经过依次连通发动机(5)、散热器和缓速器(2)的管路系统循环流动，形成冷却循环系统。

2.根据权利要求1所述的一种串联散热器缓速器冷却系统，其特征在于，发动机(5)内设有旁路循环系统、冷却泵(16)和节温器(6)，节温器和冷却泵之间设有旁通水路(17)，节温器(6)和冷却泵(16)连锁至发动机控制器(20)，发动机控制器(20)配置为：当发动机出水温度低于节温器的初开温度时，控制冷却泵驱动冷却液进入旁通水路(17)，从而进入旁路循环系统；当发动机出水温度达到节温器初开温度时，控制冷却泵驱动冷却液进入冷却循环系统。

3.根据权利要求2所述的一种串联散热器缓速器冷却系统，其特征在于，缓速器(2)连接至缓速器控制器(19)，缓速器控制器(19)连锁至发动机控制器(20)，所述节温器(6)和冷却泵(16)连锁至发动机控制器(20)，发动机控制器配置为：当缓速器(2)投入工作时，控制节温器(6)全开，冷却泵(16)驱动冷却液全流量通过散热器和缓速器的热交换器(1)。

4.根据权利要求1所述的一种串联散热器缓速器冷却系统，其特征在于，所述管路采用耐蚀性材料制备而成；管路与各部件之间的连接采用胶管过渡，胶管与散热器的紧固采用具有力矩补偿功能的T型卡箍。

5.根据权利要求4所述的一种串联散热器缓速器冷却系统，其特征在于，所述耐蚀性材料为不锈钢或耐蚀性碳钢。

6.根据权利要求1所述的一种串联散热器缓速器冷却系统，其特征在于，缓速器热交换器(1)与其出水管路(3)的连接处设有第一温度传感器(18)，第一温度传感器(18)连接至缓速器控制器(19)，缓速器控制器(19)连接至发动机控制器(20)，缓速器控制器(19)配置为：缓速器控制器内报警温度阈值设定为98℃，当温度超过98℃时，缓速器控制器(19)控制缓速器(2)降扭并向发动机控制器发出缓速器高温警报信息。

7.根据权利要求6所述的一种串联散热器缓速器冷却系统，其特征在于，节温器(6)上设有第二温度传感器(21)，第二温度传感器连锁至发动机控制器(20)，发动机控制器(20)通过第二温度传感器(21)读取发动机(5)的温度信息，发动机控制器(20)连接至报警装置，发动机控制器配置为：发动机控制器报警温度阈值设定为102℃，当发动机温度超过102℃时，触发报警装置报警。

8.一种发动机散热系统，包含权利要求1—5任一所述的一种串联散热器和缓速其的冷却系统，其特征在于，散热系统中设有主散热器(9)、辅助散热器(13)、中冷器(10)、主导风扇(8)和电子风扇(12)，主导风扇(8)设于主散热器(9)后方，中冷器(10)设于主散热器(9)前方，辅助散热器(13)安装在主散热器前方、中冷器下方；电子风扇(12)设置在辅助散热器(13)前方；

发动机冷却液出口连通散热器进水管路(7)，主散热器出口管路连接至辅助散热器(13)，辅助散热器的出口连通缓速器热交换器的进水管路(14)，缓速器热交换器(1)的出水管路(13)连接至发动机冷却泵(16)，冷却泵(16)连接发动机冷却液入口管路。

9.根据权利要求8所述的一种发动机散热系统，其特征在于，所述电子风扇(12)由相对独立于发动机的驱动装置控制，所述主导风扇(8)为电控硅油风扇，电控硅油风扇连接至发动机控制器(20)，驱动装置和节温器(6)连锁至发动机控制器(20)，发动机控制器配置为当缓速器投入工作后，节温器(6)全开，发动机控制器(20)控制冷却泵(16)将冷却液全流量泵入主散热器(9)，冷却液流经主散热器、辅助散热器(13)进入缓速器热交换器(1)；同时发动机控制器(20)控制驱动装置驱动电子风扇(12)以输出转速输出最大风量。