[实用新型]纯电动汽车副车架装置

说明书

本实用新型涉及纯电动汽车副车架装置，其包括上板、下表面与上板粘接的下板、设置在上板与下板之间的中空内腔。上板为长玻纤复合材料材料或玄武岩碳纤维材料模压成型；为长玻纤复合材料材料或玄武岩碳纤维材料模压成型。在上板的后端中部粘接有后悬置安装板，在上板的后端右部粘接有右安装座、右转向器安装加强板、以及右安装座加强板，在右安装座与右转向器安装加强板之间竖直设置有金属衬套，在右安装座与右安装座加强板之间竖直设置有金属衬套；右安装座、右转向器安装加强板、以及右安装座加强板在上板围成转向器的右安装腔体；本实用新型设计合理、结构紧凑且使用方便。

技术领域

本实用新型涉及纯电动汽车副车架装置。

背景技术

目前电动汽车副车架多是在原来燃油汽车基础上进行改制设计，不能完全体现电动汽车的优势。传统汽车多采用型材或者冲压钣金焊接，质量大，强度较差；仅设置1个或2个辅助悬置点，主要是限制发动机总成大尺寸的窜动和较低频率的振动，功能单一。但是对于纯电动汽车来说，电机总成窜动量小、振动频率很高，普通的金属制件的副车架不能有效的阻隔振动的传递，同时功能单一造成零部件数量动力总成周边零部件数量较多。

在先专利CN105109554A-一种轻量化腔梁式电动汽车车架、CN205930939U-一种电动汽车、以及CN206187107U-一体式新材料电动汽车车身均没有解决上述问题。如何提供一种针对纯电动汽车电机总成窜动量小、振动频率很高自身特点的，有效的阻隔振动的传递，功能多样 ，减少零部件数量的纯电动汽车副车架装置成为解决的技术问题。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题总的来说是提供一种纯电动汽车副车架装置；详细解决的技术问题以及取得有益效果在后述内容以及结合具体实施方式中内容具体描述。

为解决上述问题，本实用新型所采取的技术方案是：

一种纯电动汽车副车架装置，包括上板、下表面与上板粘接的下板、设置在上板与下板之间的中空内腔。

作为上述技术方案的进一步改进：

上板为长玻纤复合材料材料或玄武岩碳纤维材料模压成型；为长玻纤复合材料材料或玄武岩碳纤维材料模压成型。

在上板的后端中部粘接有后悬置安装板，

在上板的后端右部粘接有右安装座、右转向器安装加强板、以及右安装座加强板，在右安装座与右转向器安装加强板之间竖直设置有金属衬套，在右安装座与右安装座加强板之间竖直设置有金属衬套；右安装座、右转向器安装加强板、以及右安装座加强板在上板围成转向器的右安装腔体；

在上板的后端左部粘接有左安装座、左转向器安装加强板、以及左安装座加强板，在左安装座与左转向器安装加强板之间竖直设置有金属衬套；在左安装座与左安装座加强板之间竖直设置有金属衬套；左安装座、左转向器安装加强板、以及左安装座加强板在上板围成转向器的左安装腔体；

右转向器安装加强板与左转向器安装加强板均为Z型结构，右安装座加强板与左安装座加强板均为7字形结构；

在中空内腔左部中设置有上表面与上板下表面粘接且下表面与下板上表面粘接且在水平截面上为U型的左摆臂前安装支座；在中空内腔左部中设置有上表面与上板下表面粘接且下表面与下板上表面粘接且在水平截面上为W型且通过金色套管与左摆臂前安装支座连接的左加强衬板；

在中空内腔右部中设置有上表面与上板下表面粘接且下表面与下板上表面粘接且在水平截面上为U型的右摆臂前安装支座；在中空内腔右部中设置有上表面与上板下表面粘接且下表面与下板上表面粘接且在水平截面上为W型且通过金色套管与右摆臂前安装支座连接的右加强衬板；

在上板的上表面前方设置有水箱安装板。