[实用新型]一种座椅后框架下部接头装置有效

专利信息
申请号: 201820456373.3 申请日: 2018-04-03
公开(公告)号: CN208291023U 公开(公告)日: 2018-12-28
发明(设计)人: 陆毅初;陈宏玺;韦利宁;杨回;刘昌乐;吴建友 申请(专利权)人: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
主分类号: B60N2/015 分类号: B60N2/015
代理公司: 北京中北知识产权代理有限公司 11253 代理人: 焦烨鋆
地址: 545007 广西壮族自治区柳*** 国省代码: 广西;45
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摘要:
搜索关键词: 前大梁 座椅后框架 盖板 撑板 下部接头装置 本实用新型 支撑板 焊点 门槛内板 应力集中 大梁 传递
【说明书】:

本实用新型公开一种座椅后框架下部接头装置,包括座椅后框架、前大梁盖板、前大梁和前大梁撑板,所述座椅后框架、所述前大梁盖板和所述前大梁均固定连接有支撑板,所述座椅后框架与所述前大梁盖板固定连接,所述前大梁盖板与所述前大梁固定连接,所述前大梁撑板一侧固定连接于所述前大梁上,所述前大梁撑板另一侧固定连接于门槛内板上,所述前大梁撑板上部固定连接于所述前大梁盖板上。本实用新型的一种座椅后框架下部接头装置通过设置支撑板,座椅后框架载荷快速传递至大梁,避免此处焊点应力集中。

技术领域

本实用新型涉及接头组件,特别是涉及一种座椅后框架下部接头装置。

背景技术

现有的商用车B柱座椅后框架下部与前大梁搭接处接头结构较为简单,其结构(如图1所示)存在一些不足:(一)座椅后框架01、前大梁盖板02与前大梁03的翻边、前大梁撑板04通过焊点进行连接,此处结构承受发动机、座椅传递过来的载荷,结构受力情况恶劣,焊点主要受剥离应力的作用,结构强度不足,存在路试开裂;(二)座椅后框架01和前大梁03该处Y向仅通过单板结构的前大梁撑板04进行连接,Z向无加强结构,且此处结构开大缺口,结构刚度不足。

发明内容

本实用新型是为了解决现有技术中的不足而完成的,本实用新型的目的是提供一种座椅后框架下部接头装置,其优点是通过设置支撑板,座椅后框架载荷快速传递至大梁,避免此处焊点应力集中。

本实用新型的一种座椅后框架下部接头装置,包括座椅后框架、前大梁盖板、前大梁和前大梁撑板,所述座椅后框架、所述前大梁盖板和所述前大梁均固定连接有支撑板,所述座椅后框架与所述前大梁盖板固定连接,所述前大梁盖板与所述前大梁固定连接,所述前大梁撑板一侧固定连接于所述前大梁上,所述前大梁撑板另一侧固定连接于门槛内板上,所述前大梁撑板上部固定连接于所述前大梁盖板上。

本实用新型的一种座椅后框架下部接头装置还可以是:

所述支撑板呈U型,所述支撑板上部与所述座椅后框架固定连接,所述支撑板中部与所述前大梁盖板固定连接,所述支撑板下部与所述前大梁固定连接。

所述支撑板上设置有弯折部、支撑部和搭接面,所述支撑部位于所述搭接面的两侧,所述弯折部与所述座椅后框架固定连接,所述搭接面向外延伸且与所述前大梁盖板固定连接,所述支撑部与所述前大梁固定连接。

所述支撑板的搭接面上开设有减重孔。

所述前大梁撑板呈U型。

所述前大梁撑板上固定连接有翻边组件,所述前大梁、所述门槛内板和所述前大梁盖板均与所述翻边组件固定连接。

所述翻边组件包括至少一个第一撑板翻边、至少一个第二撑板翻边和至少一个第三撑板翻边,所述第一撑板翻边位于所述前大梁撑板一侧,所述第二撑板位于所述前大梁撑板另一侧,所述第三撑板翻边位于所述前大梁撑板上部,所述第一撑板翻边向外垂直延伸且与所述前大梁固定连接,所述第二撑板翻边向外垂直延伸且与所述门槛内板固定连接,所述第三撑板翻边向外垂直延伸且与所述前大梁盖板固定连接。

所述前大梁盖板一侧垂直设有Z向翻边,所述前大梁盖板通过所述Z向翻边固定连接于所述B柱下内板上。

所述前大梁盖板上设置有凸台孔结构。

所述前大梁盖板上设置有盖板翻边,所述盖板翻边向上延伸且与所述支撑板固定连接。

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