[实用新型]一种汽车前碰撞梁总成

说明书

本实用新型提供一种汽车前碰撞梁总成，包括前梁板，所述前梁板背部的两侧均固定安装有减震弹簧，所述减震弹簧的内侧套接有凸起杆，所述凸起杆的一端与前梁板的后侧焊接，且两个减震弹簧之间固定连接有后梁板，所述前梁板背部的另两侧均固定安装有第一转轴，所述第一转轴的一侧铰接有连接杆，连接杆的一端铰接有第二转轴，第二转轴的一侧铰接有转动杆，转动杆的一端铰接有第三转轴，第三转轴的一侧与后梁板的一侧固定安装。该汽车前碰撞梁总成，通过设置两侧的减震弹簧从而可以在前梁板发生碰撞时起到减震的作用，减缓了碰撞时的冲击力，减少了汽车发生碰撞时对驾驶人员造成的损伤，为驾驶人员的行车安全提供了保障。

技术领域

本实用新型涉及汽车前梁技术领域，具体为一种汽车前碰撞梁总成。

背景技术

汽车前梁通常指用于连接所述汽车的左、右侧前悬架装置，包括汽车摆臂等部件以及汽车车轮的构件，该汽车前梁将汽车的左、右两侧的相关部件紧固在一起，是汽车的底盘方形框架中在车身宽度方向的主要受力构件，它又是该汽车的车桥、底盘的一个重要组成构件。

汽车前梁在设计的时候必须保证它的抗撞性能较强，不然再发生车祸等意外情况时，很容易对驾驶人员造成伤害，现有的汽车前梁的防撞性能较差，需要对此进行改进。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种汽车前碰撞梁总成，解决了上述背景技术中提出的问题。

(二)技术方案

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种汽车前碰撞梁总成，包括前梁板，所述前梁板背部的两侧均固定安装有减震弹簧，所述减震弹簧的内侧套接有凸起杆，所述凸起杆的一端与前梁板的后侧焊接，且两个减震弹簧之间固定连接有后梁板，所述前梁板背部的另两侧均固定安装有第一转轴，所述第一转轴的一侧铰接有连接杆，所述连接杆的一端铰接有第二转轴，所述第二转轴的一侧铰接有转动杆，所述转动杆的一端铰接有第三转轴，所述第三转轴的一侧与后梁板的一侧固定安装。

优选的，所述前梁板外表面的两侧均焊接有连接板，所述连接板外表面的两侧均焊接有固定管。

优选的，所述固定管的内壁上固定安装有固紧弹簧，所述固定管的前侧设置有螺栓。

优选的，所述螺栓外圈的一侧焊接有圆形板，所述螺栓的一端依次贯穿固定管和前梁板且延伸至后梁板的内部。

优选的，所述圆形板的一侧与固紧弹簧的一端相接触，所述后梁板背部的两侧均焊接有连接件，所述连接件的外表面开设有通孔。

优选的，所述前梁板和后梁板内部的两侧均开设有与螺栓相对应的螺纹孔，所述螺栓的外表面与螺纹孔的内腔螺纹连接。

(三)有益效果

本实用新型提供了一种汽车前碰撞梁总成。具备以下有益效果：

1、该汽车前碰撞梁总成，通过设置两侧的减震弹簧从而可以在前梁板发生碰撞时起到减震的作用，减缓了碰撞时的冲击力，减少了汽车发生碰撞时对驾驶人员造成的损伤，为驾驶人员的行车安全提供了保障，通过设置第一转轴和连接杆与第二转轴和转动杆及第三转轴，从而可以配合减震弹簧达到进一步的缓冲冲力的作用。

2、该汽车前碰撞梁总成，通过设置螺栓将前梁板和后梁板连接固定住，从而便于了前梁板和后梁板的安装固定，使其安装的方式更简单化和节省人力的使用，通过设置固紧弹簧从而在其弹性作用下使得螺栓与螺纹孔连接固定的更紧固，进而减少了螺栓出现松动脱离的现象，通过设置连接件从而可以使用其它的螺栓将后梁板安装固定在汽车上，进而便于了后期对损坏的前梁板和后梁板进行更换。

附图说明

图1为本实用新型主视图；

图2为本实用新型俯视图。