[实用新型]具有减震装置的纯电动汽车总成有效
| 申请号： | 201820236002.4 | 申请日： | 2018-02-09 |
| 公开（公告）号： | CN207859930U | 公开（公告）日： | 2018-09-14 |
| 发明（设计）人： | 李占江;高超;蒋元广;任钢;邹富波 | 申请（专利权）人： | 南京越博电驱动系统有限公司 |
| 主分类号： | B60K1/00 | 分类号： | B60K1/00;B60K17/06;H02K7/116 |
| 代理公司： | 北京中海智圣知识产权代理有限公司 11282 | 代理人： | 白凤武 |
| 地址： | 211800 江苏省南京市浦口区*** | 国省代码： | 江苏;32 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 变速器 驱动电机 纯电动汽车 扭转减震器 减震装置 输出轴 输入轴 本实用新型 内花键 外花键 总成本 配合 震动 | ||
1.一种具有减震装置的纯电动汽车总成，包括驱动电机、扭转减震器和变速器，其特征在于，所述驱动电机的输出轴配合于所述扭转减震器，所述扭转减震器配合于所述变速器的输入轴，所述驱动电机的输出轴为内花键，所述变速器的输入轴为外花键。
2.根据权利要求1所述的具有减震装置的纯电动汽车总成，其特征在于，所述扭转减震器包括减震器壳体、减震盘和飞轮，所述飞轮固定设置在所述减震盘上，所述驱动电机的输出轴配合于所述飞轮中心开有的通孔，所述变速器的输入轴配合于所述减震盘中心开有的通孔，所述减震盘和所述飞轮均能够转动的设置在所述减震器壳体的内部，所述减震器壳体的两个端面分别与所述驱动电机和所述变速器的端面相固定连接。
3.根据权利要求2所述的具有减震装置的纯电动汽车总成，其特征在于，所述减震盘上均匀开设有12个通孔，所述飞轮上开设有与所述减震盘上的通孔相对应的12个螺纹孔，所述12个通孔和所述12个螺纹孔通过铰制螺栓进行固定连接。
4.根据权利要求2所述的具有减震装置的纯电动汽车总成，其特征在于，所述变速器为两挡变速器。
5.根据权利要求2所述的具有减震装置的纯电动汽车总成，其特征在于，所述减震盘的盘面上均匀嵌装有4个减震弹簧。
6.根据权利要求2所述的具有减震装置的纯电动汽车总成，其特征在于，所述变速器上还设置有输出法兰，所述输出法兰通过所述变速器的变速传动齿轮配合于所述变速器的输入轴。
7.根据权利要求2所述的具有减震装置的纯电动汽车总成，其特征在于，所述减震器壳体的两个端面分别通过止口与所述驱动电机和所述变速器的端面相固定连接。
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