[实用新型]一种内嵌型气液组合式发动机冷却系统

说明书

本实用新型公开了一种内嵌型气液组合式发动机冷却系统，包括百叶窗、水套和暖风机风扇，所述百叶窗的顶端安装有螺丝，所述散热器的底端固定有放水塞，所述散热器盖的右端设置有水管口，所述水管的下方安装有膨胀壶，所述水套的表面设置有水孔，且水套位于膨胀壶的右侧，所述水套的上方安装有水泵，所述节温器的右侧固定有供水管，所述供水管的下方连接有暖风机，所述散热器的表面设置有散热器风扇，所述暖风机风扇的左侧上方安置有暖风机进水口，且暖风机风扇位于暖风机的表面右侧，所述暖风机进水口的右侧设置有暖风机出水口。该内嵌型气液组合式发动机冷却系统容易排出冷却系统中废气，冷却性能好，有风冷和水冷两种冷却方法。

技术领域

本实用新型涉及发动机冷却系统技术领域，具体为一种内嵌型气液组合式发动机冷却系统。

背景技术

发动机冷却系统的功能是将受热零件吸收的部分热量及时散发出去，保证发动机在最适宜的温度状态下工作，发动机冷却系统有风冷和水冷之分，以空气为冷却介质的冷却系成为风冷系，以冷却液为冷却介质的称水冷系，冷却系统会直接影响到发动机的使用寿命和燃油经济性，所以在冷却系统的设计及计算中，散热器的选型以及风扇的匹配对冷却系统起着至关重要的作用。然而现有的发动机冷却系统难以将冷却系统中的废气排出，影响整个冷却系统的工作环境，会导致整个发动机和发动机冷却系统的使用寿命减少，冷却性能一般，只有一种冷却方式，且在冬季时冷却液容易结冰，会导致发动机无法进行工作，为此，我们提出一种容易排出冷却系统中废气，冷却性能好，有风冷和水冷两种冷却方法，且能够防止冬季冷却液结冰的发动机冷却系统。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种内嵌型气液组合式发动机冷却系统，以解决上述背景技术中提出的现有的发动机冷却系统难以将冷却系统中的废气排出，影响整个冷却系统的工作环境，会导致整个发动机和发动机冷却系统的使用寿命减少，冷却性能一般，只有一种冷却方式，且在冬季时冷却液容易结冰，会导致发动机无法进行工作的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种内嵌型气液组合式发动机冷却系统，包括百叶窗、水套和暖风机风扇，所述百叶窗的顶端安装有螺丝，且百叶窗的右侧设置有散热器，所述散热器的底端固定有放水塞，且散热器的顶端连接有散热器盖，所述散热器盖的右端设置有水管口，且水管口的右侧连接有水管，所述水管的下方安装有膨胀壶，且膨胀壶的下方固定有三联水管，所述水套的表面设置有水孔，且水套位于膨胀壶的右侧，所述水套的上方安装有水泵，且水泵的右侧连接有节温器，所述节温器的右侧固定有供水管，且供水管的上方设置有回水管，所述供水管的下方连接有暖风机，所述散热器的表面设置有散热器风扇，所述暖风机风扇的左侧上方安置有暖风机进水口，且暖风机风扇位于暖风机的表面右侧，所述暖风机进水口的右侧设置有暖风机出水口。

优选的，所述百叶窗通过螺丝与散热器螺纹连接，且螺丝在百叶窗的竖直方向上设有2个，并且各螺丝分别位于百叶窗的上、下两端。

优选的，所述散热器的下端面与放水塞的上端面紧密贴合，且散热器的上端面与散热器盖的下端面相互贴合。

优选的，所述散热器通过水管与水泵连接，且水泵通过水管与节温器连接。

优选的，所述三联水管为“F”形结构，且三联水管的各端点分别连接散热器、膨胀壶和水泵。

优选的，所述水孔在水套的表面水平方向上设有9个，且水套通过水管口与膨胀壶连接。