[实用新型]电动汽车的充电安全控制系统及车辆

说明书

本实用新型提供了一种电动汽车的充电安全控制系统及车辆。其中，电动汽车的充电安全控制系统包括：充电检测端，以检测充电信号，并在检测到所述充电信号时发送唤醒信号；人员检测端，以检测座椅上是否有人，并在座椅上有人时发送人员信号；气囊控制器，所述气囊控制器分别与所述充电检测端和所述人员检测端相连，用于在接收到所述唤醒信号时被唤醒，以在车辆发生碰撞且接收到所述人员信号时控制气囊弹出。本实用新型的电动汽车的充电安全控制系统，可以有效提升车辆充电期间的人员和车辆安全。

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，特别涉及一种电动汽车的充电安全控制系统及车辆。

背景技术

纯电动汽车要求碰撞时要切断整车的高压电路，防止碰撞后整车高压电路造成人员的触电事故；另外传统车中在发生碰撞(碰撞加速度大于一定值)时，配置安全气囊的车型都会将气囊打开，对驾驶员等进行人身保护。

相关技术中，纯电动车型中，因为安全气囊控制器只在车辆点火时才会工作(即只有车辆钥匙在ON档时)，所以车辆在充电时即处于非行驶状态(车辆钥匙不在ON档位)，不具备切断高压和点爆安全气囊的策略。由于纯电动汽车能源的特殊性(电能)决定着车辆需要较长的一段时间进行充电，充电期间驾驶员极有可能会在车上进行驻留，例如听收音机、玩手机、听歌、游戏等等，尤其是在炎热的夏季或是寒冷的冬天，如果此时正在充电的车辆发生被撞事故，而此时碰撞信号没有被接收到，安全气囊不能打开等，将会对乘员产生不可预料的人身安全后果，机械和电气方面均会对人身产生伤害。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型旨在提出一种电动汽车的充电安全控制系统，该电动汽车的充电安全控制系统，可以在充电期间检测碰撞信号，因为充电时间较长，人员一旦在车上驻留，如果发生碰撞事件，同样需要断开高压和点爆安全气囊，保证人身安全，因此，可以在充电期间保证车内人员的安全，避免车辆只有在点火既是钥匙打到ON档时安全气囊控制器才工作带来的安全隐患，提升车辆安全。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种电动汽车的充电安全控制系统，包括：充电检测端，以检测充电信号，并在检测到所述充电信号时发送唤醒信号；人员检测端，以检测座椅上是否有人，并在座椅上有人时发送人员信号；气囊控制器，所述气囊控制器分别与所述充电检测端和所述人员检测端相连，用于在接收到所述唤醒信号时被唤醒，以在车辆发生碰撞且接收到所述人员信号时控制气囊弹出。

进一步的，所述气囊控制器包括：唤醒信号接收端口，所述唤醒信号接收端口与所述充电检测端相连，以接收到所述唤醒信号；人员信号接收端口，所述人员信号接收端口与所述人员检测端相连，以接收所述人员信号；碰撞检测端口，用于检测车辆是否发生碰撞；控制模块，所述控制模块分别与所述唤醒信号接收端口、所述人员信号接收端口和所述碰撞检测端口相连，用于唤醒所述气囊控制器，并在车辆发生碰撞且收到所述人员信号时控制气囊弹出。

进一步的，所述气囊控制器还包括：碰撞信号发送端口，所述碰撞信号发送端口与车辆的电池管理系统相连，以在车辆发生碰撞时向所述电池管理系统发送碰撞信号，以便所述电池管理系统断开高压回路。

进一步的，所述充电检测端包括：车载充电机和整车控制器。

进一步的，所述唤醒信号接收端口通过硬线或者CAN总线与所述整车控制器相连。

进一步的，所述人员检测端包括：车身控制器。

进一步的，所述车身控制器包括重力传感器，以通过所述重力传感器检测座椅上是否有人。

进一步的，所述碰撞信号发送端口通过硬线与所述电池管理系统相连。

进一步的，所述电池管理系统在接收到所述碰撞信号时，控制高压正极接触器和高压负极接触器关断，以断开所述高压回路。