[发明专利]一种水冷电机前轴承油润滑机构和电机驱动总成

说明书

本发明公开了一种水冷电机前轴承油润滑机构和电机驱动总成，解决了现有水冷电机前轴承采用脂润滑出现的轴承发热严重、脂易流出导致的轴承损坏和寿命低等问题。该水冷电机前轴承油润滑机构包括设置在变速箱或减速箱中的齿轮飞溅储油结构，和设置在水冷电机前端的轴承挡板储油结构；变速箱或减速箱中的齿轮在运转过程中将润滑油甩入齿轮飞溅储油结构中，并且通过导油管道输送到轴承挡板储油结构中，从而使水冷电机前轴承得到润滑，然后润滑油经回油管道流回变速箱或减速箱中。本发明将变速箱或减速箱内飞溅的润滑油导入水冷电机前轴承，使得水冷电机前轴承也得到了油润滑，降低了水冷电机前轴承的发热、提高了它的寿命和电机的可靠性。

技术领域

本发明涉及一种润滑油输送机构，具体涉及一种水冷电机前轴承油润滑机构。本发明还涉及一种电机驱动总成。

背景技术

目前电机前轴承润滑方式主要分为两类。一类是油冷电机中所采用的油润滑，此类润滑方式需要油泵来完成油路的循环，结构复杂，增加了制造成本；一类是水冷电机中所采用的脂润滑，此类润滑方式润滑脂易流出、轴承摩擦大、散热差、允许的转速比较低，在一定程度上降低了轴承寿命且不能满足高转速场合。

随着新能源汽车的不断发展，电机需要面对越来越复杂的工况，用户对电机最高转速、温升情况及寿命的兼顾需求越来越迫切，采用传统润滑方式的电机已不能满足新能源汽车行业对大功率、大扭矩与最高车速及最高寿命兼顾的车辆的发展要求。

发明内容

针对现有技术中存在的上述问题，本发明提供了一种水冷电机前轴承油润滑机构，将变速箱或减速箱内飞溅的润滑油导入水冷电机前轴承，使得水冷电机前轴承也得到了油润滑，有效降低轴承发热，提高了水冷电机前轴承的使用寿命，适用高速运转工况。

本发明还提供了一种电机驱动总成，安装了上述水冷电机前轴承油润滑机构。

为了达到上述目的，本发明的技术方案是这样实现的：

本发明一方面提供一种水冷电机前轴承油润滑机构，包括设置在变速箱或减速箱中的齿轮飞溅储油结构，和设置在水冷电机前端的轴承挡板储油结构，所述齿轮飞溅储油结构和轴承挡板储油结构之间通过导油管道连通，所述轴承挡板储油结构和变速箱或减速箱之间通过回油管道连通；所述变速箱或减速箱中的齿轮在运转过程中将润滑油甩入所述齿轮飞溅储油结构中，并且通过所述导油管道输送到所述轴承挡板储油结构中，从而使水冷电机前轴承得到润滑，然后润滑油经回油管道流回所述变速箱或减速箱中。

可选地，所述齿轮飞溅储油结构包括设置在所述变速箱或减速箱的壳体内壁上的储油槽，所述变速箱或减速箱中的齿轮运转过程中，与所述变速箱或减速箱底部的润滑油接触的大齿轮将润滑油飞溅甩入所述储油槽中。

可选地，所述储油槽铸造或焊接或螺栓固定在所述变速箱或减速箱的壳体内壁上，所述变速箱或减速箱的壳体上对应所述储油槽设置有出油嘴连接所述导油管道。

可选地，所述储油槽承接润滑油一侧的侧壁呈弧形。

可选地，所述轴承挡板储油结构包括设置在所述水冷电机的壳体前端的轴承座，所述水冷电机前轴承设置在所述轴承座中，所述轴承座的后端设置有轴承挡板半封闭所述轴承座，所述水冷电机前轴承压靠在所述轴承挡板上，储存在所述轴承座底部的润滑油对所述水冷电机前轴承进行润滑。

所述轴承挡板的内孔与所述水冷电机的轴之间具有间隙，储存在所述轴承座底部的润滑油的液面高度超过所述轴承挡板的内孔边缘时，从所述轴承座中流出，流入所述水冷电机的壳体内部。

可选地，所述水冷电机的壳体包括前端盖，所述轴承座设置在所述前端盖中，所述前端盖上对应所述轴承座设置有进油嘴连接所述导油管道。

可选地，所述回油管道设置在所述水冷电机下部的壳体内壁中，所述回油管道的入口位于所述水冷电机的壳体内部，所述润滑油从所述轴承座中流出，通过所述回油管道流回所述变速箱或减速箱中，从而形成一个完整油路。