[发明专利]一种发动机排气系统

权利要求书

1.一种发动机排气系统，其特征在于，所述发动机由两组以上气缸构成，其中一组为可调气路气缸(1)，其他组为独立分组气缸(2)；可调气路气缸(1)通过进气歧管(3)连接第一进气管路(4)，各组独立分组气缸(2)通过进气歧管(3)连接各自的分组进气管路(5)；可调气路气缸(1)通过排气歧管(7)连接第一排气管路(8)，各组独立分组气缸(2)通过排气歧管(7)连接各自分组排气管路(9)；所述第一进气管路(4)上设有进气开关阀(6)，用于控制可调气路气缸(1)开启和关闭；分组排气管路(9)输入涡轮增压器(17)涡轮流道；流经涡轮流道后燃气进入排气后处理装置；

第一进气管路(4)和分组进气管路(5)与进气总管(13)连接，进气总管(13)与进气中冷器(15)连接，进气中冷器(15)与压气机(16)连接，气体依次经由压气机(16)、进气中冷器(15)和进气总管(13)进入系统；

第一排气管路(8)出口连接可调控制阀(11)，可调控制阀(11)具有两个出口，一个为EGR出口(19)，一个为排气出口(18)；其中，EGR出口(19)通过EGR管路(12)连接EGR冷却器，由EGR冷却器的排气管路输送至进气总管(13)；排气出口(18)与第三排气管路(10)连接；

所述的涡轮增压器(17)可以仅有一个流道或具有两个大小相等的对称涡轮流道、也可具有两个大小不相等的非对称涡轮流道；当涡轮增压器(17)仅有一个流道时，第三排气管路(10)连接至分组排气管路(9)，通过分组排气管路(9)输入涡轮增压器(17)涡轮流道；当涡轮增压器(17)具有双流道涡轮时，连接独立分组气缸(2)的分组排气管路(9)输入涡轮增压器(17)的不对称涡轮的大流道，或者对称涡轮流道其中的一个流道；可调气路气缸(1)排气可通过第三排气管路(10)输入涡轮增压器(17)的不对称涡轮的小流道，或者对称涡轮流道的另一个流道。

2.根据权利要求1所述的发动机排气系统，其特征在于，可调控制阀(11)中的可调节控制元件位于管路交汇处；在第一排气管路(8)出口一侧和可调节控制元件接触区域具有凸出轮廓结构A，第三排气管路(10)入口同第一排气管路(8)相对一侧和可调节控制元件接触区域具有凸出轮廓结构B，EGR管路(12)和第三排气管路(10)之间同第一排气管路(8)相对的壁面具有凹型轮廓同可调节控制元件配合；所述的可调节控制元件为阀结构，围绕相对废气的流动方向横向的摆动轴线能够摆动地设置；所述摆动轴线相对第一排气管路(8)、EGR管路(12)和第三排气管路(10)的轴线垂直进行安装；可调节控制元件顶部能够与凸出轮廓结构A配合形成密封结构，可调节控制元件底部设有凸出弧形结构，同第三排气管路(10)壁面相对应位置具有凸台，在阀芯封闭第一排气管路(8)时，第三排气管路(10)进口内壁面和凸台接触密封；

所述的可调节控制元件通过与凸出轮廓结构A、凸出轮廓结构B和凹型轮廓，以及第一排气管路(8)和第三排气管路(10)的内壁面共同作用，通过可调节控制元件的摆动，将可调气路气缸(1)排气部分或全部再循环到发动机进气系统中，也可以封闭排气再循环到发动机进气系统中的EGR管路(12)；所述的可调控制阀(11)可以将可调气路气缸(1)排气部分或全部通过第三排气管路(10)输入排气后处理装置，也可以封闭第三排气管路(10)；所述的可调控制阀(11)可密封第一排气管路(8)，使可调气路气缸(1)排气无法通过EGR管路(12)流向进气系统，无法通过涡轮流道流向排气后处理装置。