[发明专利]电动车的两挡自动变速器在审
| 申请号： | 201811124551.3 | 申请日： | 2018-09-26 |
| 公开（公告）号： | CN109296721A | 公开（公告）日： | 2019-02-01 |
| 发明（设计）人： | 钟川;钟华 | 申请（专利权）人： | 重庆钟华机械有限责任公司 |
| 主分类号： | F16H37/08 | 分类号： | F16H37/08;F16H3/08 |
| 代理公司： | 重庆天成卓越专利代理事务所(普通合伙) 50240 | 代理人： | 谭小容 |
| 地址： | 402761 重*** | 国省代码： | 重庆;50 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 二挡主动齿轮 一挡主动齿轮 同步器 中间轴齿轮 啮合传动 两挡自动变速器 同步器接合齿圈 二挡从动齿轮 一挡从动齿轮 电动车 换挡执行机构 延长使用寿命 高效率驱动 结构紧凑性 电动汽车 换挡电机 换挡性能 驱动电机 性能要求 差速器 大齿盘 动力性 轻量化 输出轴 输入轴 中间轴 二挡 上套 一挡 电机 | ||
1.一种电动车的两挡自动变速器，包括驱动电机(1)、换挡电机(2)、换挡执行机构(3)，以及在变速器箱体内依次平行设置的输入轴(4)、中间轴(5)、输出轴(6)，其特征在于：所述输入轴(4)上套装有同步器(7)、一挡主动齿轮(8)和二挡主动齿轮(9)，且同步器(7)介于一挡主动齿轮(8)与二挡主动齿轮(9)之间，所述一挡主动齿轮(8)靠近同步器(7)的一侧设置有一挡同步器接合齿圈(10)，二挡主动齿轮(9)靠近同步器(7)的一侧设置有二挡同步器接合齿圈(11)；
所述输入轴(4)由驱动电机(1)驱动，换挡电机(2)正反转并带动换挡执行机构(3)左右移动，从而使同步器(7)与一挡同步器接合齿圈(10)接合，以带动空套的一挡主动齿轮(8)转动，或使同步器(7)与二挡同步器接合齿圈(11)接合，以带动空套的二挡主动齿轮(9)转动；
所述中间轴(5)上安装有中间轴齿轮(12)、与一挡主动齿轮(8)啮合传动的一挡从动齿轮(13)、与二挡主动齿轮(9)啮合传动的二挡从动齿轮(14)，且中间轴齿轮(12)介于一挡从动齿轮(13)与二挡从动齿轮(14)之间；
所述输出轴(6)上安装有与中间轴齿轮(12)啮合传动的差速器大齿盘(15)，所述差速器大齿盘(15)用于与差速器相连，从而将动力传递给差速器，最后经半轴传递至汽车左右驱动轮。
2.按照权利要求1所述的电动车的两挡自动变速器，其特征在于：所述一挡同步器接合齿圈(10)焊接在一挡主动齿轮(8)靠近同步器(7)的一侧，二挡同步器接合齿圈(11)焊接在二挡主动齿轮(9)靠近同步器(7)的一侧，差速器大齿盘(15)与差速器焊接固定。
3.按照权利要求1或2所述的电动车的两挡自动变速器，其特征在于：所述同步器(7)包括接合套和花键毂，所述花键毂的外圆表面具有外花键，接合套内具有与外花键匹配的内花键，从而使接合套轴向滑动地安装在花键毂上，所述接合套上还设置有与一挡同步器接合齿圈(10)、二挡同步器接合齿圈(11)齿形匹配的内齿圈，以实现与一挡同步器接合齿圈(10)、二挡同步器接合齿圈(11)的选择接合。
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