[发明专利]一种新能源汽车铜基线路板及其制作方法

说明书

本发明公开了一种新能源汽车铜基线路板，该线路板包括由下而上依次叠加设置的第一线路层、第一介电层、芯板、第二介电层以及第二线路层，芯板包含铜基板和绝缘边，铜基板一侧设有连接部，连接部与铜基板垂直，铜基板上设有至少一个通孔A，铜基板上设有至少一个通孔B；线路板上设有正对着通孔A且贯穿线路板的贯穿孔A，线路板上设有正对着通孔B且贯穿线路板的贯穿孔B，贯穿孔B上设有用与第一介电层和第二介电层连成一体的环形连接部，环形连接部嵌套在通孔B内，可保证高热量快速散去，且铜基板通大电流不会烧板，能节约安装空间，缩小了平面设计尺寸；本发明还公开了一种新能源汽车铜基线路板的制作方法，能确保线路板成品的稳定性。

【技术领域】

本发明涉及一种新能源汽车铜基线路板，本发明还涉及制造该线路板的制作方法。

【背景技术】

随着新能源汽车的大量推广，金属基线路板(尤其是铜基板线路板)由于具有良好的散热性能而应用广泛；传统的铜基线路板包括铜基层、绝缘介质层和线路层，铜基层主要用于散热，其线路层的热量通过绝缘介质层传导至铜基层。

现有的铜基线路板，其实使用过程中有如下问题：

①当使用在高功率的新能源汽车产品上时，受到绝缘介质层的限制，产品使用过程中产生的高热量难以快速散去，将直接影响线路层的使用寿命；

②新能源汽车产品在使用过程中需通大电流，常规的线路层无法承受，容易出现烧板现象；

③由于安装的需要，平面式的安装需要更大的空间，以及增加线路板内平面设计尺寸，当安装空间受限时，无法达到需求。

本发明即是针对现有技术的不足而设计的一种散热性强、可通大电流，且易于安装的铜基线路板。

【发明内容】

为解决上述技术问题，本发明的一种新能源汽车铜基线路板，该线路板包括由下而上依次叠加设置的第一线路层、第一介电层、芯板、第二介电层以及第二线路层，所述的芯板包含铜基板和与铜基板厚度相等的绝缘边，所述铜基板的外轮廓与绝缘边的内轮廓吻合，所述的铜基板一侧设有穿过绝缘边向外伸出的连接部，所述的连接部与铜基板垂直，所述的铜基板上设有至少一个通孔A，所述的铜基板上设有至少一个通孔B；所述的线路板上设有正对着通孔A且贯穿线路板的贯穿孔A，所述的通孔A的直径与贯穿孔A的直径相等且通孔A与贯穿孔A同轴心，所述的贯穿孔A上设有孔金属化之后形成的用于导通第一线路层、铜基板以及第二线路层的孔导电层A，所述的线路板上设有正对着通孔B且贯穿线路板的贯穿孔B，所述的通孔B与贯穿孔B同轴心，所述的通孔B的直径大于贯穿孔B的直径，所述的贯穿孔B上设有用与第一介电层和第二介电层连成一体的环形连接部，所述的环形连接部嵌套在通孔B内，所述的贯穿孔B上还设有孔金属化之后形成的用于导通第一线路层和第二线路层的孔导电层B，所述第一线路层的外表面设有阻焊层A，所述第二线路层的外表面设有阻焊层B。

如上所述的一种新能源汽车铜基线路板，所述通孔B的直径为a，贯穿孔B的直径为b，其中a、b满足：2mm≤a-b≤4mm。

如上所述的一种新能源汽车铜基线路板，所述的第一介电层为半固化片固化之后形成的，所述的第二介电层也为半固化片固化之后形成的，所述的环形连接部由半固化片融化后填充在通孔B内固化之后再经过钻孔形成的。

如上所述的一种新能源汽车铜基线路板，所述的绝缘边采用蚀刻掉表面铜层的覆铜板制成。

如上所述的一种新能源汽车铜基线路板，所述的绝缘边的宽度为d，2mm≤d≤4mm。

本发明还提供了一种新能源汽车铜基线路板的制作方法，包括如下步骤：

a)制作铜基板，选取纯铜板作为原材，首先按照设计要求在纯铜板上冲出通孔A和通孔B，接着按照设计要求铣出铜基板的外轮廓，得到铜基板,然后对铜基板进行棕化处理，最后使用耐高温、耐腐蚀的胶带将连接部包裹住；