[发明专利]一种小型二冲程双缸航空汽油发动机在审
申请号: | 201810778899.8 | 申请日: | 2018-07-16 |
公开(公告)号: | CN108869029A | 公开(公告)日: | 2018-11-23 |
发明(设计)人: | 孙奇;白京元;赵伟超;王伟平;刘晓凌 | 申请(专利权)人: | 西安爱生技术集团公司;西北工业大学 |
主分类号: | F02B75/24 | 分类号: | F02B75/24;F02F7/00;F02F3/00;F02F1/22 |
代理公司: | 西北工业大学专利中心 61204 | 代理人: | 刘新琼 |
地址: | 710072 *** | 国省代码: | 陕西;61 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 汽油发动机 混合油气 二冲程 曲轴箱 双缸 进气口 发动机 风门操纵机构 调质合金钢 活塞销轴承 润滑和冷却 曲轴 恶劣工况 进气机构 连杆结构 曲柄连杆 曲轴结构 润滑需求 同步调整 成品率 副轴承 汽缸体 航空 过热 两套 淋油 裂变 改进 高空 样式 合并 检测 加工 应用 | ||
1.一种小型二冲程双缸航空汽油发动机,包括二个汽缸体(1)、排气管(2)、磁电机(3)、曲轴箱(4)、火花塞(5)、点火电缆(6)、磁电机转子(8)、单向阀(9)、化油器(10)、空气滤清器(11)、联轴器(12)、后机箱(13)、曲轴(14)、连杆(15)和活塞(16);曲轴箱(4)上装有曲轴(14),二个汽缸体(1)沿曲轴(4)错位对置,曲轴(14)通过连杆(15)与两个汽缸体(1)内的活塞(16)相连接;联轴器(12)与曲轴(14)后端固定连接,并处于后机箱(13)腔体之中;磁电机(3)安装于曲轴箱(4)前端并与曲轴箱(4)固定连接,磁电机(3)的腔体内之为与曲轴(14)前端固定连接的磁电机转子(8),磁电机(3)与点火电缆(6)相连接,点火电缆(6)另一端连接有火花塞(5),火花塞(5)通过螺纹连接在汽缸体(1)上,磁电机(3)、磁电机转子(8)、点火电缆(6)与火花塞(5)共同组成发动机点火机构;曲轴箱(4)上部进气口端部固定连接单向阀(9),单向阀(9)的另一端连接化油器(10),化油器(10)的另一端连接空气滤清器(11),共同组成进气机构;两个汽缸体(1)向下法兰口部各连接一个90°弯状排气管(2),控制排气方向;其特征在于所述曲轴(14)为整体式曲轴结构,包括三个曲柄和二个连杆轴径,曲柄呈矩形形状且两个短边为非直线的圆弧状,曲柄平行排列,通过相互平行的连杆轴径固连,连杆轴径轴线与曲柄相互垂直;曲轴采用双支承结构,即前、后端主轴径为支承轴承位置;曲轴二个外侧曲柄外侧壁上,沿主轴轴线向外分别依次设有前端主轴径、前端锥轴径、前端连接螺纹轴和后端主轴径、后端锥轴径、后端连接螺纹轴;前端锥轴径与后端锥轴径用于发动机外部连接和传递扭矩,二个锥轴外端均设有连接螺纹轴,用于外部连接件的紧固;所述的连杆(15)包括连杆盖(15-1)、涨裂孔(15-2)、连杆大头(15-3)、连杆杆身(15-4)、连杆小头(15-5)和二个连杆螺栓(15-7);连杆杆身(15-4)一端为连杆小头(15-5),另一端为连杆大头(15-3),连杆小头(15-5)上设有小头孔,连杆大头(15-3)上设有大头孔;连杆盖(15-1)通过连杆螺栓(15-7)在连杆大头(15-3)的涨断断面处连接,连杆大头(15-3)孔壁为连续母线,在连杆大头(15-3)的涨断处对称开设有涨裂孔(15-2),涨裂孔(15-2)位于连杆大头(15-3)两侧对称设置的二个凸台上,该凸台及涨裂孔(15-2)均以连杆中心线对称,涨裂孔(15-2)孔壁上各设置二个涨断槽;连杆杆身(15-4)的横截面是圆弧过度的工字形断面。
2.根据权利要求1所述的一种小型二冲程双缸航空汽油发动机,其特征在于所述的活塞(16)为顶面中凸三维曲面、内腔三条竖向发射状加强筋及一条顶部横加强筋结构,并采用锲面结构的双活塞环。
3.根据权利要求1所述的一种小型二冲程双缸航空汽油发动机,其特征在于所述的曲轴箱(4)采用整体式贯穿式结构,采用铝镁合金铸造。
4.根据权利要求1所述的一种小型二冲程双缸航空汽油发动机,其特征在于所述的汽缸体(1)采用铝镁合金铸造,汽缸孔壁采用金属镍基复合陶瓷镀覆工作面。
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