[发明专利]一种电动车辆中双绕组驱动电机的控制方法和系统

说明书

本发明提供一种电动车辆中双绕组驱动电机的控制方法和系统，控制方法包括如下步骤：判断电动车辆是否处于制动状态；如果电动车辆处于制动状态，则控制驱动电机进行回馈制动；当驱动电机回馈制动时，两套绕组中对应相的绕组串联运行。本发明所提供的技术方案，将电动车辆上的驱动电机设置为双绕组的驱动电机，当电动车辆处于制动状态时，控制两套绕组中相应相的绕组串联运行，使驱动电机中各相绕组的匝数增加，发电所产生的电压升高，从而提高制动回馈的效率。

技术领域

本发明属于电动车辆电机控制技术领域，具体涉及一种电动车辆中双绕组驱动电机的控制方法和系统。

背景技术

电动车辆是以动力电池为动力源的车辆，相对于传统以发动机为动力源的车辆，具有清洁、无污染、噪音小等优点，在传统能源消耗量逐渐增加和环境日益恶化的今天，电动车辆越来越受消费者的欢迎。

电动车辆以动力电池为动力源，动力电池为驱动电机提供能量，驱动电机将动力电池的电能转化为机械能，驱动车辆行驶，因此驱动电机的性能直接影响到电动车辆能否正常、可靠的运行。

现有电动汽车驱动电机大多数都能满足宽转速范围的输出，在车辆启动加速和高速行驶时驱动电机工作在电动机状态，将动力电池中的电能转化为机械能，以维持车辆正常行驶；在减速制动时驱动电机工作在发电机状态，即回馈制动，将制动过程中的机械能转化为电能储存在动力电池中，以提高电动汽车续航里程。

但受限于驱动电机定子绕组的连接方式，往往针对驱动电机状态进行输出特性优化设计，不能使馈电功率达到最大，造成制动回馈效率较低的问题。

发明内容

本发明的目的在于提供一种电动车辆中双绕组驱动电机的控制方法和系统，用于解决现有技术中电动车辆在制动回馈时效率较低的问题。

为实现上述目的，本发明提供的技术方案是：

一种电动车辆中双绕组驱动电机的控制方法，包括如下步骤：

判断电动车辆是否处于制动状态；

如果电动车辆处于制动状态，则控制驱动电机进行回馈制动；当驱动电机回馈制动时，两套绕组中对应相的绕组串联运行。

本发明所提供的技术方案，将电动车辆上的驱动电机设置为双绕组的驱动电机，当电动车辆处于制动状态时，控制两套绕组中相应相的绕组串联运行，使驱动电机中各相绕组的匝数增加，发电所产生的电压升高，从而提高制动回馈的效率。

作为对双绕组驱动电机控制方式的进一步改进，还包括如下步骤：检测电动车辆的行驶速度；当车辆的行驶速度大于第一设定速度时，控制驱动电机的其中一套绕组运行，另一套作为备用绕组。

作为对双绕组驱动电机控制方式的进一步改进，还包括如下步骤：检测电动车辆的行驶速度；当车辆的行驶速度小于第二设定速度且车辆非制动状态时，控制两套绕组中对应相的绕组并联运行。

作为对双绕组驱动电机控制方式的进一步改进，还包括如下步骤：

判断电动车辆是否处于加速状态；

如果电动车辆处于加速状态，则控制驱动电机中的两套绕组中对应相的绕组并联运行。

作为对车辆是否处于制动状态判断方式的进一步改进，所述判断电动车辆是否处于加速状态的步骤包括：

检测电动车辆油门的开度，判断电动车油门的开度是否大于第一设定开度值；

如果电动车辆油门的开度大于第一设定开度值，则判断为电动车辆处于加速状态。

作为对车辆是否处于加速状态判断方式的进一步改进，所述判断电动车辆是否处于制动状态的步骤包括：

检测电动车辆的制动踏板的开度，判断电动车制动踏板的开度是否大于第二设定开度值；