[发明专利]一种带有弹性元件及换向机构的独立悬架

说明书

本发明提供一种带有弹性元件及换向机构的独立悬架，通过换向机构改变用于提供悬架刚度的弹性元件的安装方位，可将弹性元件置于车体内部或底部，有效节约轮边空间，能够有效解决独立悬架占用轮边空间过大的问题，为车体设计与造型提供便利。本发明所提出的独立悬架包括与轮胎同轴固连的轮边系统、一端与轮边系统铰接的导向机构、与车架相连的弹性元件、推杆以及换向机构；导向机构包括两组横臂，两组横臂的一端均与轮边系统铰接；推杆的一端与其中一组横臂固接，另一端与换向机构固接；另一组横臂的另一端通过转轴与换向机构相连，换向机构能够在推杆的推动下绕转轴转动；弹性元件的一端与换向机构销接，另一端与车架固接。

技术领域

本发明涉及一种悬架，具体涉及一种带有换向机构的独立悬架，属于车辆设计技术领域。

背景技术

悬架系统是轮式车辆的关键子系统之一，其影响到决定着车辆行驶性能、平顺性能、操纵性能及承载性能。独立悬架一种重要的悬架系统形式，它具有如下优点：两侧车轮可以单独运动互不影响；减小了非簧载质量，有利于汽车的平顺性；采用断开式车桥，可以降低底盘内零部件位置，降低整车质心；车轮运动空间较大，可以降低悬架刚度，改善平顺性。

采用独立悬架虽然会为车辆带来上述优点，但却会增加车辆轮边系统结构的复杂性。同时，传统的独立悬架结构往往将弹性元件固连在导向机构与车架之间，不具备悬架刚度可调节、离地高度可调节的能力，无法使车辆具备多变工况的适应能力，已不能满足目前高性能车辆悬架系统的设计需求。

发明内容

有鉴于此，本发明提供一种带有弹性元件及换向机构的独立悬架，通过换向机构改变用于提供悬架刚度的弹性元件的安装方位，从而实现悬架刚度调节，并能够节省大量轮边空间。

所述的带有弹性元件及换向机构的独立悬架，包括与轮胎同轴固连的轮边系统、一端与轮边系统铰接的导向机构、与车架相连的弹性元件；还包括：推杆和换向机构；

所述导向机构包括两组横臂，两组横臂的一端均与轮边系统铰接；

所述推杆的一端与其中一组横臂固接，另一端与所述换向机构固接；另一组横臂的另一端通过转轴与所述换向机构相连，所述换向机构能够在所述推杆的推动下绕所述转轴转动；所述弹性元件的一端与所述换向机构销接，另一端与车架固接，当所述换向机构绕所述转轴转动时，所述弹性元件沿其轴向压缩或拉伸。

所述换向机构上设置有一个以上与所述转轴垂直距离不同的、用于和所述推杆相连的连接孔，通过改变所述推杆与所述换向机构的连接位置，改变悬架刚度。

所述推杆为长度可调杆件。

所述换向机构包括：转轴以及旋转换向块，所述旋转换向块上设置有三个呈三角形分布的连接点，分别令为连接点A、连接点B和连接点C；其中所述连接点A和连接点B分别用于连接推杆和弹性元件，所述转轴安装在所述连接点C处的连接孔内。

有益效果：

(1)本发明通过换向机构改变用于提供悬架刚度的弹性元件的安装方位，通过推杆将弹性元件置于车体内部或底部，有效节约轮边空间，能够有效解决独立悬架占用轮边空间过大的问题，为车体设计与造型提供便利。

(2)本发明基于换向机构结构优势，通过改变推杆与换向机构连接点的位置可实现悬架刚度可调节，从而提供车辆驾驶平顺性提升及载重能力，可进行大范围负重，利于车辆在多种环境多种载重下的平稳舒适驾驶。

(3)本发明换向机构采用旋转换向块，减小了换向机构的体积并提升了力传递能力，其将地面不平度输入所导致的振动力传至弹性元件实现减振缓冲作用，避免力传递过程中的冲击，保证良好的驾驶舒适性；

(4)本发明通过推杆长度调节，能够控制空间导向机构几何变化，进而改变车辆离地间隙，提高车辆通过性，进一步扩大了车辆的道路适用范围。

附图说明