[发明专利]混合动力车辆的控制装置

说明书

本发明提供一种即使在混合动力车辆制动时蓄电器处于不能对再生电力进行充电的状态下也能实现高NV性能的混合动力车辆的控制装置。混合动力车辆具备：内燃机；通过内燃机的动力来进行发电的第1电动发电机(MG1)；蓄电器；通过来自蓄电器及MG1的至少一方的电力供给来驱动的第2电动发电机(MG2)；和对MG2作为电动机而执行动作时的MG2的输入电压进行升压的升压器。混合动力车辆的控制装置在混合动力车辆制动时通过使MG2作为发电机来工作而得到的再生电力将MG1作为电动机来驱动，使MG1的负载为内燃机时，进行控制使得MG1在由升压器对MG1的输入电压进行升压而扩大了的MG1的可运转范围内的低效率的工作点驱动。

本申请是申请号为“201610632920.4”，申请日为2016年08月04日，发明名称为“电动车辆的控制装置”之申请的分案申请。

技术领域

本发明涉及电动车辆的控制装置。

背景技术

在专利文献1中，记载了一种电动汽车用再生制动装置，在电池被充满电时通过控制装置使施加于驱动电动机的电压减少从而使电流增加。由于电流的增加，从而驱动电动机的铜损以及逆变器内的电阻所引起的损耗增加，产生的电力成为焦耳热而被消耗。此外，为了将该产生的热进行散热，具备散热器、冷却泵以及冷却风扇。根据该装置，在不能将再生电力返还到电池的大致充满电时，能够使所产生的电力在驱动电动机内部发热、消耗，补充不足的再生制动力。

此外，在专利文献2中，记载了一种混合动力电动汽车用再生控制装置，其构成为具备：被车辆所搭载的发动机驱动的电动机发电机；通过电动机发电机所发电的电力而被充电的电池；构成为从电池或电动机发电机接受电力供给来产生驱动力并且能够对车辆进行再生制动的驱动用电动机；和在再生制动时电池的端子电压超过第一规定值时，将从驱动用电动机输出的再生电力的一部分提供给电动机发电机来驱动发动机的发动机反向驱动单元(逆变器控制器)。根据该装置，即使在不能将再生电力全部充电到电池的情况下也能够继续再生制动。

在先技术文献

专利文献

专利文献1：JP专利第3156340号公报

专利文献2：JP特开2006-280161号公报

专利文献3：JP专利第3505826号公报

专利文献4：JP专利第5324015号公报

专利文献5：JP特开2014-103771号公报

专利文献6：JP特开2010-143511号公报

发明内容

发明要解决的课题

上述说明的专利文献1所记载的装置在电池大致充满电时，通过将驱动电动机输入电压控制得比通常低从而流经驱动电动机的电流增加，由于电流的增加从而驱动电动机发热，由此进行电力消耗。这样，在该装置中，通过增加驱动电动机的发热量来消耗剩余的再生电力。因此，需要由驱动电动机单体来消耗再生电力的剩余量。

另一方面，在上述说明的专利文献2所记载的装置中，即使在不能将再生电力全部充电到电池的情况下，也继续再生制动，因此将从驱动用电动机输出的再生电力的一部分提供给电动机发电机来驱动发动机。此外，若在再生制动时电池的端子电压上升，则为了消耗剩余的再生电力，通过使发动机的转速上升从而使发动机负荷增大。但是，由于若发动机的转速上升则噪音以及振动变大，因此NV(Noise Vibration，噪音振动)性能下降。

本发明的目的在于，提供一种即使在混合动力车辆的制动时蓄电器处于不能对再生电力进行充电的状态下也能够实现高NV性能的混合动力车辆的控制装置。

用于解决课题的手段