[发明专利]混合动力车辆的控制装置有效
| 申请号： | 201810467265.0 | 申请日： | 2016-08-04 |
| 公开（公告）号： | CN108639045B | 公开（公告）日： | 2019-10-25 |
| 发明（设计）人： | 福地正成;北折健;伊藤嘉启;松井聪 | 申请（专利权）人： | 本田技研工业株式会社 |
| 主分类号： | B60W20/17 | 分类号： | B60W20/17;B60W20/15;B60L7/20 |
| 代理公司： | 中科专利商标代理有限责任公司 11021 | 代理人： | 刘慧群 |
| 地址： | 日本*** | 国省代码： | 日本;JP |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 混合动力车辆 控制装置 内燃机 蓄电器 电动发电机 升压 输入电压 再生电力 电动机 升压器 驱动 制动 电力供给 工作点 发电机 充电 发电 运转 | ||
1.一种混合动力车辆的控制装置，所述混合动力车辆具备：
内燃机；
第1电动发电机，其通过所述内燃机的动力来进行发电；
蓄电器；
第2电动发电机，其通过来自所述蓄电器以及所述第1电动发电机的至少一方的电力供给来进行驱动；和
升压器，其对所述第1电动发电机和所述第2电动发电机的输入电压进行升压，
所述控制装置进行控制，使得：在所述混合动力车辆制动时通过使所述第2电动发电机作为发电机进行工作而得到的再生电力将所述第1电动发电机作为电动机来进行驱动，设所述第1电动发电机的负载为所述内燃机时，所述第1电动发电机以及所述第2电动发电机在通过升压而扩大了的可运转范围内的低效率的工作点进行驱动。
2.根据权利要求1所述的混合动力车辆的控制装置，其中，
将所述第1电动发电机作为电动机、将所述第2电动发电机作为发电机来进行驱动时，进行增强磁场控制。
3.根据权利要求1或2所述的混合动力车辆的控制装置，其中，
通过所述升压器而升压的电压，是在基于能够提供的最大电流的制约以及基于所施加的电压的制约的范围内能够取得的最大的电压。
4.根据权利要求1或2所述的混合动力车辆的控制装置，其中，
通过第1电动发电机的低效率控制来消耗所述再生电力中的由辅机消耗、电池充电、第2电动发电机的低效率控制消耗以及发动机反向驱动消耗电力未消耗完的部分的电力。
5.根据权利要求1或2所述的混合动力车辆的控制装置，其中，
由电动伺服制动器来消耗所述再生电力中的由辅机消耗、电池充电、第2电动发电机的低效率控制消耗、发动机反向驱动消耗以及第1电动发电机的低效率控制消耗未消耗完的部分的电力。
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