[发明专利]一种汽车被动安全系统

说明书

本发明属于汽车配件技术领域，尤其是涉及一种汽车被动安全系统，包括车载电脑以及与其连接的测速模块，车载电脑分别电性连接雷达测距模块和气囊控制模块，雷达测距模块包括车头雷达传感器、车尾雷达传感器、左车身雷达传感器以及右车身雷达传感器，气囊控制模块包括气囊控制ECU，气囊控制ECU分别与车头气囊、车尾气囊、左车身气囊、右车身气囊以及车内气囊的信号输入端电性连接，气囊控制ECU分别与车头撞击传感器、车尾撞击传感器、左车身撞击传感器、右车身撞击传感器以及车内撞击传感器电性连接。优点在于：本发明通过在汽车的车身四周设置气囊，可在汽车四周任意位置遭受撞击时，为汽车及其内部人员提供最佳的保护。

技术领域

本发明属于汽车配件技术领域，尤其是涉及一种汽车被动安全系统。

背景技术

目前汽车的防撞系统主要是从两方面开展的，一是增加保险杠，加强车身硬度；二是安全气囊，保障驾驶人及乘车人的安全。增加保险杠虽然增加了车身的硬度，但在碰撞过程中车身仍然会发生了变形，而且对碰撞的力度没有丝毫的减损，而现有的安全气囊大多设置在车内，只能对车内的人员起到保护作用，而无法对车身进行保护，无法降低汽车碰撞后的损失。但如果简单的在汽车的四周设置气囊，在汽车某一部位遭受碰撞时，设置车内和车外的气囊都会展开，例如在最为频繁的追尾事故中，如果车身两侧的气囊展开，可能会误伤到周围的行人，导致二次事故的发生，同时所有气囊都展开，还会导致不必要的浪费，增加了事故所造成的经济损失。此外，现有的气囊只有一种展开等级，在汽车较慢速度发生碰撞时，气囊展开速度过快且展开量过大，很容易对车辆及车内人员造成损伤，无法为汽车及其内部人员提供最大限度的保护。

为此，我们提出一种汽车被动安全系统来解决上述问题。

发明内容

本发明的目的是针对上述问题，提供一种可对汽车四周及内部人员提供最佳保护的汽车被动安全系统。

为达到上述目的，本发明采用了下列技术方案：一种汽车被动安全系统，包括车载电脑以及与其连接的测速模块，所述车载电脑分别电性连接雷达测距模块和气囊控制模块，所述雷达测距模块包括车头雷达传感器、车尾雷达传感器、左车身雷达传感器以及右车身雷达传感器，所述气囊控制模块包括气囊控制ECU，所述气囊控制ECU的五个信号输出端分别与车头气囊、车尾气囊、左车身气囊、右车身气囊以及车内气囊的信号输入端电性连接，所述气囊控制ECU的五个信号输出端分别与车头撞击传感器、车尾撞击传感器、左车身撞击传感器、右车身撞击传感器以及车内撞击传感器电性连接。

在上述的汽车被动安全系统中，所述车头雷达传感器、车尾雷达传感器、左车身雷达传感器以及右车身雷达传感器分别安装在汽车底盘外圈壁的前端、后端、左端和右端。

在上述的汽车被动安全系统中，所述汽车底盘外圈壁上的前端、后端、左端和右端的端面上均设有凹槽，且车头气囊、车尾气囊、左车身气囊和右车身气囊分别设置在对应的凹槽内。

在上述的汽车被动安全系统中，所述车头气囊、车尾气囊、左车身气囊和右车身气囊均采用规格相同的二级气囊。

在上述的汽车被动安全系统中，所述二级气囊包括固定在凹槽侧壁上的壳体，所述壳体的内部由竖直的第一隔板分隔充气袋储存室和气体发生室，所述气袋储存室内设有设有充气袋，所述气体发生室由竖直的第二隔板分隔成两个相同气体发生腔，两个所述气体发生腔的出气端分别通过一根充气管与充气袋连接，两个所述气体发生室内的点火器分别与气囊控制ECU电性连接。

在上述的汽车被动安全系统中，所述壳体的后端外侧连接有环形凸起，且环形凸起通过螺栓固定安装在凹槽的侧壁上。

在上述的汽车被动安全系统中，所述气袋储存室远离汽车底盘的一端设有设有第一开孔，所述汽车底盘的外侧设有汽车外壳，且汽车外壳上设有与第一开孔位置对应的第二开孔，所述第一开孔和第二开孔内设有密封塞，所述第一开孔和第二开孔均向上呈倾斜设置。