[发明专利]一种单发洗扫车离合器及其工作方法有效
| 申请号: | 201810335190.0 | 申请日: | 2018-04-16 |
| 公开(公告)号: | CN108468724B | 公开(公告)日: | 2019-08-23 |
| 发明(设计)人: | 钟添德;钟荣德;钟先德 | 申请(专利权)人: | 厦门仁工环保科技有限公司 |
| 主分类号: | F16D25/0635 | 分类号: | F16D25/0635;F16D25/061;F16D25/12 |
| 代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
| 地址: | 361000 福建省厦门*** | 国省代码: | 福建;35 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 传动盘 皮带轮 压盘 进气孔 外周 轴套 离合器 活塞 环形腔体 同步旋转 环形腔 进气环 内齿圈 双气缸 洗扫车 单发 离合 体内 可轴向移动 接合 大扭矩 后侧面 可转动 摩擦片 前侧面 前部 外齿 输出 | ||
本发明公开一种单发洗扫车离合器及其工作方法,包括轴套、皮带轮、传动盘、压盘和双气缸进气环,传动盘和皮带轮可转动地安装在轴套的外周,传动盘与轴套同步旋转,皮带轮的后侧设置有内齿圈,传动盘的前部外周设置有能够与内齿圈离合的外齿;压盘可轴向移动地安装在传动盘的外周,压盘与传动盘同步旋转,压盘的前侧面设置有能够与皮带轮的后侧面离合的摩擦片,双气缸进气环设置有第一进气孔、与第一进气孔相连通的第一环形腔体、第二进气孔及与第二进气孔相连通的第二环形腔体,第一环形腔体内安装有用于推动压盘接近皮带轮的第一活塞,第二环形腔体内安装有用于推动传动盘接近皮带轮的第二活塞。本发明不限制接合转速且能够输出大扭矩。
技术领域
本发明属于离合器技术领域,具体涉及一种单发洗扫车离合器及其工作方法。
背景技术
单发动机洗扫车目前采用的气动离合器要么是摩擦式离合器,要么是啮合式离合器;其中,摩擦式离合器体积大、传递扭矩小,啮合式离合器虽然传递扭矩大,但是不能高速结合,即目前存在两个问题:1)大扭矩的离合器高速不能接合;2)高速能接合的离合器扭矩小。
发明内容
为了克服现有技术存在的缺陷,本发明所要解决的技术问题是提供一种不限制接合转速且能够输出大扭矩的单发洗扫车离合器及方法。
为解决上述技术问题,本发明采用的技术方案一是:一种单发洗扫车离合器,包括:
一轴套,用于连接动力输入端;
一皮带轮,用于连接动力输出端;所述皮带轮可转动地安装在所述轴套的外周,所述皮带轮的后侧设置有内齿圈;
一传动盘,用于将所述轴套的旋转运动传递给所述皮带轮;所述传动盘可轴向移动地安装在所述轴套的外周,所述传动盘与所述轴套同步旋转,所述传动盘的前部外周设置有能够与所述内齿圈啮合和分离的外齿;
一压盘,用于将所述轴套的旋转运动传递给所述皮带轮;所述压盘可轴向移动地安装在所述传动盘的外周,所述压盘与所述传动盘同步旋转,所述压盘的前侧面设置有能够与所述皮带轮的后侧面接合和分离的摩擦片;以及
一双气缸进气环,用于输入两路气体;所述双气缸进气环设置有第一进气孔、与所述第一进气孔相连通的第一环形腔体、第二进气孔及与所述第二进气孔相连通的第二环形腔体,所述第一环形腔体内安装有用于推动所述压盘向前移动接近所述皮带轮的第一活塞,所述第二环形腔体内安装有用于推动所述传动盘向前移动接近所述皮带轮的第二活塞。
作为进一步的优选方案,还包括一控制装置,用于控制双气缸进气环的两路进气;所述控制装置包含气源、第一电磁阀、第二电磁阀和控制电路板,所述气源通过第一气路、第二气路分别与所述第一进气孔、所述第二进气孔对应连接,所述第一电磁阀和所述第二电磁阀对应设置在所述第一气路和所述第二气路上,所述控制电路板分别控制所述第一电磁阀和所述第二电磁阀的工作。(为了节省成本,所述第一电磁阀和所述第二电磁阀均优选但不局限于二位二通电磁阀;所述控制电路板的总电源为DC 24V)
作为进一步的优选方案,所述轴套的外周中部设置有花键,所述传动盘的内周设置有与所述花键轴向滑动配合的花键槽。
作为进一步的优选方案,所述双气缸进气环的内周通过第一轴承安装在所述轴套的后部;所述第二活塞的前部内周与所述传动盘的后部外周之间安装有第二轴承,所述第二活塞通过所述第二轴承推动所述传动盘向前移动;所述第一活塞的前部内周与所述压盘的后部外周之间安装有第三轴承,所述第一活塞通过所述第三轴承推动所述压盘向前移动;所述皮带轮的内周通过第四轴承安装在所述轴套的前部。
作为进一步的优选方案,还包括;一第一弹性复位机构,用于使所述压盘向后移动离开所述皮带轮。
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