[发明专利]一种无人机气动布局

说明书

一种无人机气动布局，包括机身(1)、后掠机翼(2)、机身前缘边条(3)、机身可动边条(4)、前缘襟翼(5)、前缘副翼(6)、后缘副翼(7)、后缘襟副翼(8)、后缘襟翼(9)、缘升降襟翼(10)、发动机进气道(11)，通过设计可动边条及后掠角机翼，提升俯仰操控能力的同时减小了飞行波阻，能够解决现有无人机技术综合气动效率差和操作性能弱的问题，提高了无人机的机动性和隐身性能，兼顾了飞机超音速和亚音速的飞行性能。

技术领域

本发明涉及一种无人机气动布局，属于高速机动无人机领域。

背景技术

目前，国际上已形成三大类无人作战飞机：第一类是低成本、高精度制导、一次性对地攻击平台，兼具飞机-导弹综合性能，以以色列HARPY为代表；第二类是同时兼有侦察打击功能的大装载、长航时的综合平台，具有发现即打能力，以美国的捕食者为代表；第三类是无人攻击平台，即无人战斗机(UCAV), 具有实时监控、压制性打击和快速拦截等能力，以美国的X-45A/C、X-47A/B，欧洲的“雷神”、“神经元”和俄罗斯的“鳐鱼”等，都采用飞翼布局以及背负式进气道，侧重于隐身设计，飞行速度在亚音速附近，存在机动性不足的问题，导致现有无人机生存能力不够。

发明内容

本发明解决的技术问题是：针对现有技术中的综合气动效率差和操作性能弱的问题，提出了一种无人机气动布局，克服了现有技术的机动能力弱、飞行速度低的缺陷，能够解决现有无人机技术，提高了无人机的机动性和隐身性能，兼顾了飞机超音速和亚音速的飞行性能。

本发明解决上述技术问题是通过如下技术方案予以实现的：

一种无人机气动布局，包括机身、后掠机翼、后缘副翼、后缘襟副翼、后缘襟翼、缘升降襟翼、发动机进气道，所述机身采用扁平化设计，所述后掠机翼以固定安装角度连接安装于机身中段及尾段侧面，其中机翼后缘于半翼展处改为机翼后缘前掠，用于减缓升力及机翼失速的后缘副翼、后缘襟副翼、后缘襟翼均沿机翼边沿安装于机翼后缘后掠，用于控制机身迎风面俯仰飞行状态的后缘升降襟翼安装于机翼后缘前掠，发动机进气道安装于机身迎风面尾端两侧。

还包括机身前缘边条、机身可动边条、前缘襟翼、前缘副翼，所述机身前缘边条以固定安装角度安装于机身头锥段两侧，机身前缘边条外侧分别安装有减缓机翼失速的机身可动边条，机翼前缘两侧沿机翼方向对称安装用于进行飞行状态横向操纵的前缘襟翼及前缘副翼。

所述后掠机翼后掠角为60°，机翼相对厚度为6％。

所述机翼根梢比为0.2。

所述机翼展弦比为2～3。

所述后掠机翼下反角为5°，安装角为0°。

所述后掠机翼后缘前掠角为45°。

所述机身前缘边条后掠角为80°。

所述机身可动边条后掠角为75°。

优选的，所述发动机进气道为S形进气道唇口。

本发明与现有技术相比的优点在于：

(1)本发明提供的一种无人机气动布局，综合应用可动边条、固定边条、升降襟翼和襟副翼的综合一体化设计，减缓大迎角机动时机翼及操纵舵面失速，提高无人机失速迎角，增强无人机的机动性能，大大提高无人机在飞行状态下的稳定性。

附图说明

图1为发明提供的无人机气动布局结构示意图；

图2为发明提供的无人机气动布局正视图；

图3为发明提供的机身固定边条和可动边条产生的脱体涡示意图；

具体实施方式