[发明专利]一种火车上使用的行走机构

说明书

本发明属于火车行走机构技术领域，尤其涉及一种火车上使用的行走机构，它包括减震驱动机构、车轮、驱动齿条、固定车轴、驱动齿轮，火车在长时间使用过程中，经过多次转向车轮就会在离心力下受到磨损；此时如果火车经过道岔或小半径弯道时因为车轮的磨损产生剧烈震动；在震动过程中，相对的两个车轮就会摆动；当两个车轮绕着第三转轴摆动时，两个车轮就会带动对应的两个固定车轴摆动；两个固定车轴摆动就会使得两个驱动齿条朝着远离第一导向支撑块和第二导向支撑块一侧移动；两个驱动齿条移动就会使得两个车轮与两个车轨的接触点发生变化；使得两个车轮上未磨损的车轮面与车轨接触；防止火车经过道岔或小半径弯道时因为车轮的磨损产生剧烈震动。

技术领域

本发明属于火车行走机构技术领域，尤其涉及一种火车上使用的行走机构。

背景技术

目前火车在转向过程中，因为离心力的作用，车轮会挤向外轨；形成车轮以较大直径走外轨，以较小直径走内轨；这样就造成车轮在长时间使用后车轮上有一段就会受到磨损；使踏面形成凹陷，车轮在进入道岔或小半径弯道时可能产生剧烈震动；为了避免这种现象；设计一种在车轮磨损后还可以正常通过弯道的行走机构是非常有必要的。

本发明设计一种火车上使用的行走机构解决如上问题。

发明内容

为解决现有技术中的上述缺陷，本发明公开一种火车上使用的行走机构，它是采用以下技术方案来实现的。

一种火车上使用的行走机构，其特征在于：它包括减震驱动机构、第一支撑、第二支撑、减震弹簧、伸缩杆、第一导向支撑块、第一支耳、第二导向支撑块、车轮、安装块、驱动齿条、固定车轴、驱动齿轮、第一转轴、第一齿轮、第二转轴、第二支耳、销钉、方形导槽、圆形导槽、第三转轴、连接板、安装槽、避让弧槽、第一压缩弹簧、第二压缩弹簧、第二齿轮、第四转轴、第三齿轮、第五转轴、第六转轴、第四齿轮、第五齿轮、第一导向块、第二导向块、第七转轴、第六齿轮、驱动连接杆，其中减震驱动机构安装在火车底板上的支架上；两个伸缩杆的一端分别安装在减震驱动机构下侧的两端；两个伸缩杆的另一端分别安装有一个第一支耳；第一导向支撑块上开有方形导槽和圆形导槽；第一导向支撑块的上端安装有第二支耳；第一导向支撑块通过其上的第二支耳和两个伸缩杆中其中一个伸缩杆上安装的第一支耳的配合安装在对应的伸缩杆上，且该第二支耳和对应的第一支耳之间通过销钉连接；该第一支耳的上端面与减震驱动机构之间安装有减震弹簧；第二导向支撑块上开有方形导槽和圆形导槽；第二导向支撑块通过其上的第二支耳和两个伸缩杆中另一个伸缩杆上安装的第一支耳的配合安装在对应的伸缩杆上，且该第二支耳和对应的第一支耳之间通过销钉连接；该第一支耳的上端面与减震驱动机构之间安装有减震弹簧。

第一导向支撑块和第二导向支撑块上所安装结构完全相同，对于其中任意一个，固定车轴通过第一导向支撑块或第二导向支撑块上对应的圆形导槽安装在对应的第一导向支撑块或第二导向支撑块上；车轮安装在固定车轴上，且远离对应的第一导向支撑块或第二导向支撑块；连接板安装在对应的固定车轴上，且位于第一导向支撑块和第二导向支撑块之间；驱动齿条的一端安装在对应的连接板上；驱动齿条的另一端穿过对应的第一导向支撑块或第二导向支撑块上的方形导槽位于对应的第一导向支撑块或第二导向支撑块的另一侧；两个驱动齿条和两个连接板在第一导向支撑块和第二导向支撑块的中间位置组成一个方形框。

第三转轴通过第一支撑安装在减震驱动机构的下侧，且穿过两个驱动齿条和两个连接板组成的方形框；驱动齿轮安装在第三转轴上；驱动齿轮分别与两个驱动齿条啮合。