[发明专利]直径可变式多齿轮组合成等效齿轮传动的无级变速器

说明书

本发明直径可变式多齿轮组合成等效齿轮传动的无级变速器公开了一种多个齿轮组合成等价于一个齿轮进行传递转动机械能的可用于电动汽车的齿轮无级变速器。包括主动齿轮总成和从动齿轮总成，主动齿轮总成中与从动齿轮总成啮合的主动齿轮总成最后一级齿轮为多个齿轮组合式等效齿轮，从动齿轮总成中与主动齿轮总成啮合的从动齿轮总成第一级齿轮为多个齿柱组合式等效齿轮，两者啮合传递动力，在啮合状态同步传动。优点：这些多个齿轮[或齿柱]实现无级别的、平衡的、平滑的改变半径，改变了半径的多个齿轮[或齿柱]自然无级别的、平衡的、平滑的改变传递转动的速度，成为齿轮传递转动动力的无极变速器。

技术领域

本发明公开了一种齿轮传动的无级变速器，特别是一种多个齿轮组合成等价于一个齿轮进行传递转动机械能的可用于电动汽车的齿轮无级变速器。

背景技术

电动汽车是汽车未来发展的趋势，目前问世的电动汽车基本上没有装配变速器，主要用对电流、电压的调节实现变速，原因是现在还没有制造出适合电动汽车高转速和效率的变速器产品，cvt无级变速器是公认乘坐最舒适、驾驶简单、节能性能好。但cvt无级变速器的摩擦传动可造性差是致命缺点，不能用于电动汽车变速器。

发明内容

本发明提供一种无级别平滑的进行变传动直径变化的多个齿轮组合成的一个等效齿轮，用等效齿轮的无级别直径变化进行无级别变速传递动力，并适用于电动汽车变速的直径可变式多齿轮组合传动无级变速器。

本发明的技术方案如下：

直径可变式多齿轮组合成等效齿轮传动的无级变速器，包括主动齿轮总成和从动齿轮总成，其特征在于：主动齿轮总成中与从动齿轮总成啮合的主动齿轮总成最后一级齿轮为多个齿轮组合式等效齿轮1，从动齿轮总成中与主动齿轮总成啮合的从动齿轮总成第一级齿轮为多个齿柱组合式等效齿轮2，多个齿轮组合式等效齿轮1与多个齿柱组合式等效齿轮2啮合传递动力，多个齿轮组合式等效齿轮1与多个齿柱组合式等效齿轮2在啮合状态同步，并且无级别的改变直径传递动力成为无级变速传递动力的动力传动结构。

上述的核心是用多个齿轮[或齿柱]组合成为一个对外输出[或获得]只有一个速度，等效于一个齿轮在对外输出[或获得]动力。多个齿轮[或齿柱]等效于一个齿轮进行工作的目的在于多个齿轮[或齿柱]之间的间隙可以无级别的变大变小，使等效齿轮可以无级别的变大变小。在单独的每个齿轮[或齿柱]的转动速度不变时，但等效齿轮实行无级别的变大变小，则主动和从动的等效齿轮转动就实现了无级别的速度变大变小，即实现了无级别、平滑的等效齿轮传动的无级变速器。下面是实现这种无级变速器的机械结构：

【A】、主动齿轮总成：包括一个中心齿轮3，设在中心齿轮3周围相啮合并固定转动位置的多个传动齿轮4，多个传动齿轮4同步转动，每一个传动齿轮4外沿设有一个能围绕传动齿轮4外沿、并能改变与传动齿轮4啮合部位的可变位齿轮5；每个传动齿轮4的大小和齿形齿数相同，每个可变位齿轮5的大小和齿形齿数相同；

可变位齿轮5为两端膨大的哑铃形结构，可变位齿轮5与传动齿轮4相啮合连接的膨大端为传动齿轮啮合变位齿轮5-1、可变位齿轮5与多个齿柱组合式等效齿轮2相啮合连接的膨大端为齿柱啮合变位齿轮5-2、在传动齿轮啮合变位齿轮5-1与齿柱啮合变位齿轮5-2中间的部分是无齿的中段光滑轴5-3；传动齿轮啮合变位齿轮5-1的外端有接叉件凸轴5-4，齿柱啮合变位齿轮5-2的外端有引导齿柱凸轴5-5；传动齿轮啮合变位齿轮5-1、齿柱啮合变位齿轮5-2、中段光滑轴5-3、接叉件凸轴5-4和引导齿柱凸轴5-5是一体并且是同一个转动中心轴线的结构；

还包括多个同步控制“U”字形件6，一个同步控制“U”字形件6控制一个可变位齿轮5绕传动齿轮4改变啮合部位；还包括一个调速盘15，调速盘15上设有多个穿过可变位齿轮5中段光滑轴5-3的短弧形孔16，一个可变位齿轮5的中段光滑轴5-3穿过一个短弧形孔16，全部的短弧形孔16呈放射状的关于中心对称分布；