[发明专利]轴承构造及增压器

说明书

本发明提供一种轴承构造，其具备：开设有供轴插通的贯通孔(31)的推力轴承面(40、41)；设置于推力轴承面(40、41)，且在轴的旋转方向上分离地形成的多个平坦部(43)；形成于推力轴承面(40、41)中的多个平坦部(43)之间，且轴的插通方向的突出高度朝向旋转方向的前方侧变高的锥形部(44)；以及设置于锥形部(44)，且从贯通孔(31)延伸至比锥形部(44)的外周端(44c)靠径向内侧的推力槽(46)。

技术领域

本公开涉及在推力轴承面设置有平坦部和锥形部的轴承构造、及具备轴承构造的增压器。

背景技术

目前，已知有轴旋转自如地轴支承于轴承外壳的增压器。在轴的一端设置涡轮叶轮。在轴的另一端设置压缩机叶轮。增压器连接于发动机。涡轮叶轮通过从发动机排出的尾气旋转。通过涡轮叶轮的旋转，经由轴，压缩机叶轮旋转。增压器随着压缩机叶轮的旋转将空气压缩并送出至发动机。

例如，专利文献1中公开了设置有作为轴承的一种的半浮式轴承的增压器。半浮式轴承的主体部具有供轴插通的贯通孔。在主体部的两端面形成推力轴承面。在推力轴承面形成有锥形部、平坦部以及推力槽。平坦部在轴的旋转方向上隔离地设置多个。在平坦部之间分别设置锥形部分。另外，专利文献1中，在锥形部与平坦部之间形成有推力槽。推力槽从贯通孔延伸至推力轴承面的外周端。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：美国专利第7670056号说明书

发明内容

发明所要解决的课题

上述的专利文献1所记载的推力槽将从贯通孔流入的润滑油引导至锥形部及平坦部。但是，被推力槽引导的润滑油的一部分从推力槽流出至推力轴承面的外周。其结果，根据轴的旋转速度，会导致供给的润滑油未在推力轴承面被消耗而直接流出至外周侧。因此，轴承性能降低。

本公开的目的在于，提供能够提高轴承性能的轴承构造及增压器。

用于解决课题的方案

为了解决上述课题，本公开的一方案的轴承构造具备：推力轴承面，其开设有供轴插通的贯通孔；多个平坦部，其设置于推力轴承面，且在轴的旋转方向上分离地形成；锥形部，其形成于推力轴承面中的多个平坦部之间，且轴的插通方向的突出高度朝向旋转方向的前方侧变高；以及推力槽，其设置于锥形部，且从贯通孔延伸至比锥形部的外周端靠径向内侧。

也可以是，推力槽位于比锥形部的旋转方向的宽度中心靠旋转方向的后方侧。

也可以是，对于锥形部，旋转方向的后方侧的平坦部与推力槽的旋转方向的距离比推力槽的旋转方向的宽度短。

也可以是，推力槽朝向径向外侧为尖细形状。

也可以是，上述轴承构造具备：径向轴承面，其形成于贯通孔的内周面；以及径向槽，其从推力槽连续地形成于径向轴承面，且旋转方向的宽度比推力槽的旋转方向的最大宽度小。

为了解决上述课题，本公开的一方案的增压器具备上述的轴承构造。

发明效果

根据本公开，能够提高轴承性能。

附图说明

图1是增压器的概略剖视图。

图2是提取图1的单点划线部分的图。

图3是图2的半浮式轴承的提取图。

图4(a)是表示推力轴承面的图，图4(b)是表示推力轴承面的图。

图5(a)是图4(a)的推力槽附近的提取图，图5(b)是图5(a)中的半浮式轴承的Vb向视图。