[发明专利]具有流体流动控制的节流体

说明书

节流体可具有主开孔，用于将燃料和空气混合物供应到发动机。节流阀头可接收在主开孔中并且可在空转位置和大开位置之间移动，以控制流过主开孔的流体。主燃料出口和增压文丘里管可通向主开孔，并且流动引导特征可改变主开孔中的流体相对于燃料出口或增压文丘里管的速度和/或方向。流动引导特征可由本体、节流阀头或增压文丘里管承载。

相关申请的交叉引用

本专利申请请求享有早先提交的于2016年9月9日提交的美国临时专利申请序列号62/385673的权益，其全部内容通过引用并入本文。

技术领域

本发明大体上涉及一种用于向发动机提供燃料和空气混合物的节流体。

背景技术

已知用于向内燃机供应燃料和空气混合物以支持其操作的各种燃料喷射节流体构造，其中液体汽油燃料以相对高的压力注入主开孔中，压力通常在6至40psi的范围内，并且有时高于环境大气压高达80psi或更高，或21至55psi或更高，以促进液体燃料在供应给发动机的燃料和空气混合物中的混合或分散。为了控制混合物流向发动机的流率，在主开孔中具有平面阀头的节流阀承载在轴上，该轴旋转以使阀头在与低速和/或低负载发动机操作相关的空转位置和与高速和/或高负载发动机操作相关的大开或全开位置之间移动。通常，燃料泵和压力调节器将处于该高压的液体燃料供应到燃料计量阀或喷射器，该燃料计量阀或喷射器在限定的时间由诸如微控制器的电子控制器打开和关闭，以将适当量的燃料排放到主开孔中，用于发动机的当前操作条件。通常，燃料计量阀位于节流体阀头的上游或节流体的更远的下游，并且接近于发动机燃料进气端口或发动机进气阀腔。

发明内容

在至少一些实施方式中，节流体可具有：主开孔，燃料和空气混合物从主开孔供应到发动机；可在空转位置和大开位置之间移动，以控制通过主开孔到发动机的至少一些流动的节流阀头；通向主开孔的主燃料出口；以及流动引导特征，其改变在主开孔中相对于主燃料出口流动的至少部分的流体的速度或方向中的至少一者。在至少一些实施方式中，可电子地控制通过主燃料出口的燃料流。在至少一些实施方式中，流动引导特征可朝向主燃料出口引导在主开孔中流动的空气的部分。在至少一些实施方式中，主燃料出口将燃料排放到增压文丘里管中。在一些实施方式中，增压文丘里管可优选地位于节流阀头的下游。在一些实施方式中，主燃料出口将燃料排放到增压文丘里管中，并且流动引导特征将在主开孔中流动的空气的部分引导到增压文丘里管中。在至少一些实施方式中，流动引导特征可由节流阀头、本体和增压文丘里管中的至少一个承载。在至少一些实施方式中，流动引导特征可包括节流阀头的非平面部分或由节流阀头承载的非平面部分。在至少一些实施方式中，一个或多个突起可从阀头延伸。在至少一些实施方式中，流动引导特征可包括通道，在主开孔中流动的空气通过该通道朝向增压文丘里管引导，并且在一些实施方式中，通道可关于包括增压文丘里管的中心轴线的平面居中。

附图说明

将参照附图来描述优选实施例的以下详细描述和最佳模式，在附图中：

图1为包括流动引导特征的节流体的透视图；

图2为节流体的截面视图，示出了具有至少一个流动引导特征的节流阀和增压文丘里管；

图3为图2的节流阀的端视图；

图4为如图2和3所示的节流阀头的透视仰视图；

图5为节流体的透视图，其中所示的部分是透明的，以示出节流体内的增压文丘里管和具有一个或多个导流器的节流阀以及增压文丘里管；

图6为节流体的透视图，该节流体包括节流阀、增压文丘里管和与节流阀和增压文丘里管分开的导流器；

图7为图6的节流体的端视图；

图8为节流体的断面侧视图；

图9为节流体的端视图，示出了节流阀和增压文丘里管；