[发明专利]自动变速器

说明书

本发明提供自动变速器。该自动变速器具备：油压控制装置；多个摩擦接合要素；多个油压伺服机构(20)；旋转轴(7B)，其能够传递动力；孔部(40)，其从旋转轴(7B)的后端侧在内部沿轴向形成，在后端侧从油压控制装置供给润滑油；第一贯通孔(41)，其贯通孔部(40)和旋转轴(7B)的径向外部，向油压伺服机构(20)的第一解除油室(27)供给润滑油；和台阶部(43)，其在孔部(40)中形成在相对于第一贯通孔(41)与后端侧相反一侧，与后端侧相比内径缩小。

技术领域

本发明涉及例如搭载于汽车等车辆的自动变速器。

背景技术

以往，例如，在适合用于车辆的自动变速器中，多挡式的自动变速器普及，该多挡式的自动变速器具备离合器、制动器等多个摩擦接合要素，通过将它们同时接合的组合，能够形成多个变速档。公知在这种自动变速器中具有润滑路径，为了向离合器、制动器或者行星齿轮等可动部供给润滑油，通过该润滑路径，从在这些可动部的旋转中心配置的中心轴朝向周围供给润滑油(参照专利文献1)。在该自动变速器中，在中心轴的内部形成有沿轴向具有相同内径的直线状的油路(孔部)。

在该自动变速器中，润滑油例如也向离合器的油压伺服机构的解除油室供给。而且，例如，若从离合器的工作油室排出工作油压，则通过解除油室的润滑油，消除工作油室的离心油压，并且活塞部件通过复位弹簧的作用力向后侧移动，释放摩擦板。

专利文献1：日本特开2016－61304号公报

然而，在专利文献1记载的自动变速器中，由于在中心轴形成的油路为具有相同内径的直线状，所以可能产生以下那样的课题。例如，在车辆处于怠速停止中时，存在油门踏板被踩踏而进行紧急起步和紧急加速的情况。此时，由于前进第一速度挡被形成为变速档，所以例如中高速度挡用的第二离合器保持被释放的状态，在工作油室中，工作油未漏光存在残留，而与工作油室不同，在不具有检查阀等的解除油室中，润滑油成为漏掉的状态。

这里，若随着紧急加速，第二离合器的鼓也急剧开始旋转，则在从中心轴向解除油室供给足够量的润滑油之前，在工作油室中产生离心油压，与此相对，在解除油室中，润滑油不够，没有产生足够的解除力，因此活塞向离合器接合侧滑动。由于该滑动力较弱，所以离合器没有完全接合，但产生摩擦板彼此的拖动，可能会引起发热、摩耗。为了解决该问题，希望在中心轴的旋转开始时使润滑油优先于其他供给对象迅速填充于解除油室。相同地，不限定于第二离合器，根据摩擦接合要素，存在希望在中心轴的旋转开始时使润滑油优先于其他供给对象迅速进行填充的情况。

发明内容

因此，本发明的目的在于提供一种自动变速器，在驱动开始时，使润滑油优选于其他供给对象，迅速填充于任意摩擦接合要素的油压伺服机构的解除油室，由此能够抑制产生该摩擦接合要素的摩擦板的拖动。

本公开的自动变速器具备：润滑油供给源，其供给润滑油；多个摩擦接合要素，它们通过同时接合的组合能够形成多个变速档；多个油压伺服机构，它们通过油压的供给或排出来接合或分离上述多个摩擦接合要素；旋转轴，其能够传递动力；孔部，其从上述旋转轴的一端侧在内部沿轴向形成，在上述一端侧从上述润滑油供给源供给润滑油；第一贯通孔，其贯通上述孔部和上述旋转轴的径向外部，向上述多个油压伺服机构中的第一油压伺服机构的解除油室供给上述润滑油；和台阶部，其在上述孔部中形成在相对于上述第一贯通孔在上述旋转轴的轴向上与上述一端侧相反一侧，与上述一端侧相比内径缩小。

发明效果