[发明专利]变速驱动桥装置

说明书

用于混合动力车辆的变速驱动桥装置(1)，该混合动力车辆装备有发动机(2)、第一旋转电机(3)和第二旋转电机(4)，该变速驱动桥装置单独地将发动机(2)的动力和第一旋转电机(3)的动力传输到驱动轮侧上的输出轴(12)，并且还将发动机(2)的动力传输到第二旋转电机(4)。此外，变速驱动桥装置(1)装备有：输入轴(11)，与发动机(2)的旋转轴(2a)同轴连接；以及切换机构(20A)，至少置于该输入轴(11)上，并在高齿轮级(11H、15H)和低齿轮级(11L、15L)之间切换。

技术领域

本发明涉及一种用于混合动力车辆的变速驱动桥装置，该混合动力车辆包括发动机和两个旋转电机。

背景技术

传统上，在包括发动机和旋转电机(电动机、发电机和电动发电机)的混合动力车辆中，在实际使用中在车辆行驶同时切换行驶模式。行驶模式包括：EV模式，其中车辆仅通过使用电池的充电电力的电动机行驶；串联模式，其中车辆仅通过电动机行驶，同时驱动发电机以通过发动机产生电力；以及并联模式，其中车辆通过一起使用发动机和电动机来行驶。通过控制置于变速驱动桥装置内部的动力传输路径上的诸如套筒或离合器的机构来执行行驶模式的切换。该机构例如设置在发动机和发电机之间的动力传输路径内的轴或发动机和驱动轮之间的动力传输路径内的轴上(参见专利文献1和2)。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本的公开专利公开号：11-170877

专利文献2：日本的公开专利公开号：2013-180680

发明内容

本发明要解决的问题

顺便提及，当可以在不切换行驶模式的情况下响应于驾驶员的请求输出或车辆速度来切换档位时，行驶模式增加并且因此预期驾驶性或燃料经济性的改善。为了实现这一点，可以在变速驱动桥装置内设置多个可切换的齿轮。然而，由于具有工作油或润滑油功能的油储存在变速驱动桥装置的壳体中，因此仅当设置有切换多个档位的机构时，由于油的阻力可能增加。例如，在齿轮或切换机构浸入油中的状态(所谓的油浴状态)下，这些机构将搅拌油并且油浴损失(油抗性)可能增加。

本发明的目的是提供一种能够在抑制由油浴引起的损失的同时增加行驶模式的变速驱动桥装置。此外，该目的不受限制，并且本发明的另一个目的是展示由用于执行稍后描述的本发明的实施例中所示的每个构造导出的操作和效果，并且这些操作和效果不能通过传统技术获得。

解决该问题的方法

(1)本文公开的变速驱动桥装置是用于混合动力车辆的变速驱动桥装置，该混合动力车辆包括发动机、第一旋转电机和第二旋转电机，并且该变速驱动桥装置可操作为用于单独地将发动机的动力和第一旋转电机的动力传输到驱动轮侧上的输出轴，并且还将发动机的动力传输给第二旋转电机，该变速驱动桥装置包括：同轴地连接到发动机的旋转轴的输入轴；以及切换机构，该切换机构至少置于输入轴上以切换高齿轮级和低齿轮级。此外，第一旋转电机是指电力发电机(电动发电机)或包括旋转电枢或场并且至少具有电动机功能的电动机。此外，第二旋转电机是指电力发电机(电动发电机)或包括旋转电枢或场且至少具有电力发电机功能的电力发电机。

(2)变速驱动桥装置还可包括：中间轴，其设置在输入轴和输出轴之间的动力传输路径上，其中，切换机构可包括两个选择机构，这些选择机构分别选择高齿轮级和低齿轮级，并且其中，两个选择机构中的一个可以置于输入轴上，其另一个可以置于位于中间轴上的位置处，并且在垂直于轴向方向的方向上与该一个选择机构重叠。

(3)变速驱动桥装置还可包括置于输出轴中的差速齿轮，其中高齿轮级可在变速驱动桥装置的壳体内相对于低齿轮级设置在差速齿轮的相对侧。