[发明专利]变速驱动桥装置有效
申请号: | 201780033124.1 | 申请日: | 2017-03-27 |
公开(公告)号: | CN109311379B | 公开(公告)日: | 2021-09-14 |
发明(设计)人: | 荻野大藏;松下昌弘 | 申请(专利权)人: | 三菱自动车工业株式会社 |
主分类号: | B60K6/387 | 分类号: | B60K6/387;B60K6/365;B60K6/40;B60K6/442;B60K17/04;B60L50/16;F16H3/091;F16H3/62;F16H3/72;F16H3/54 |
代理公司: | 北京博浩百睿知识产权代理有限责任公司 11134 | 代理人: | 宋子良 |
地址: | 日本*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 变速 驱动 装置 | ||
1.一种用于混合动力车辆的变速驱动桥装置,所述混合动力车辆包括发动机、第一旋转电机和第二旋转电机,并且所述变速驱动桥装置能操作为单独地将所述发动机的动力和所述第一旋转电机的动力传输到驱动轮侧上的输出轴,并且还将所述发动机的动力传输到所述第二旋转电机,所述变速驱动桥装置包括:
输入轴,与所述发动机的旋转轴同轴连接,在所述输入轴上设置有第一固定齿轮;
第二旋转电机轴,与所述第二旋转电机的旋转轴同轴连接,在所述第二旋转电机轴上设置有通常与所述第一固定齿轮啮合的第二固定齿轮;
中间轴,设置在所述输入轴和所述输出轴之间的动力传输路径上,在所述中间轴上设置有第三固定齿轮和第四固定齿轮;以及
切换机构,置于所述输入轴上,以切换高齿轮级和低齿轮级,
所述切换机构包括:
第一接合齿轮,与第一空转齿轮组合,所述第一空转齿轮是所述高齿轮级和所述低齿轮级中的一者且通常与所述第三固定齿轮啮合;
第二接合齿轮,与第二空转齿轮组合,所述第二空转齿轮是所述高齿轮级和所述低齿轮级中的另一者且通常与所述第四固定齿轮啮合;
轮毂,设置于所述第一接合齿轮和所述第二接合齿轮之间;以及
环形的套筒,与所述轮毂组合,以便不能相对旋转并且通过沿所述输入轴的轴向方向相对滑动而与所述第一接合齿轮或所述第二接合齿轮啮合,从而使所述第一空转齿轮或所述第二空转齿轮相对于所述输入轴转动成旋转连接状态,
所述输入轴和所述第二旋转电机轴位于在所述车辆的停止状态下收集在所述变速驱动桥装置的壳体内的油的油面之上,
所述中间轴位于收集在所述壳体内的油的所述油面下方;
其中,所述输入轴连接到所述第二旋转电机轴,并且当所述套筒移动时,所述输入轴的旋转速度通过所述第二旋转电机调节到驱动轮的旋转速度。
2.根据权利要求1所述的变速驱动桥装置,还包括:
差速齿轮,置于所述输出轴中,
其中,所述高齿轮级在所述变速驱动桥装置的壳体内相对于所述低齿轮级设置在所述差速齿轮的相对侧上。
3.根据权利要求1或2所述的变速驱动桥装置,
其中,所述套筒允许在径向方向在内侧形成的花键齿,以与所述第一空转齿轮或所述第二空转齿轮的接合齿啮合,从而进入所述旋转连接状态。
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B60K 车辆动力装置或传动装置的布置或安装;两个以上不同的原动机的布置或安装;辅助驱动装置;车辆用仪表或仪表板;与车辆动力装置的冷却、进气、排气或燃料供给结合的布置
B60K6-00 用于共用或通用动力装置的多个不同原动机的布置或安装,例如具有电动机和内燃机的混合动力系统
B60K6-08 . 包括燃机以及机械或流体能量储存装置的原动机
B60K6-20 . 包括电动机和内燃机的原动机,例如HEVs
B60K6-22 ..以专门适用于HEVs的设备、部件或装置为特征的
B60K6-42 ..以混合电动车辆的体系结构为特征的
B60K6-50 ..以传动单元的类型或布置为特征的动力传动系统结构