[实用新型]初始建压行程可调的离合总泵

说明书

本实用新型公开了初始建压行程可调的离合总泵，包括一端开口的泵体外壳，泵体外壳设有进油口和出油口，泵体外壳内套装有衬套，衬套外端与泵体外壳开口端之间设有进深调整装置，衬套与泵体外壳之间有空隙，衬套两端与泵体外壳之间设有外密封装置和内密封装置，衬套内套装有活塞，活塞与衬套之间有空隙，活塞两端与衬套之间设有内滑动密封装置和外滑动密封装置，活塞内端与泵体外壳之间设有弹性回位装置；衬套壁上设有补偿孔和连通孔，内滑动密封装置位于补偿孔和连通孔之间。本实用新型能消除制造装配误差以达到离合踏板半联动高度一致、提高车辆一致性，能调整不同离合踏板半联动高度，满足用户对离合踏板半联动高度的不同要求。

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件制造领域，尤其涉及一种初始建压行程可调的离合总泵。

背景技术

随着我国汽车行业不断发展，人民生活水平的不断提高，人们对驾驶舒适性的要求越来越高，特别是对离合系统、制动系统等操纵系统方便性要求越来越高，为此使用长接触分离轴承的离合系统因效率高，使用过程中随着摩擦片磨损离合系统不需要调整的方便性越来越受用户青睐。但使用长接触分离轴承的离合系统存在离合半联动高度不能调节的弊端，很容易因零部件制造、装配误差等原因导致同一车辆踏板半联动高度不一、或同一半联动高度的离合踏板不能满足不同用户对半联动高度不同的要求。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种能够消除制造、装配误差以达到所有车辆离合踏板半联动高度一致、提高车辆一致性，以及能够在不改变任何零部件参数的情况下调整不同离合踏板半联动高度、以满足不同用户对离合踏板半联动高度不同要求的初始建压行程可调的离合总泵。

为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：初始建压行程可调的离合总泵，包括一端开口的泵体外壳，所述泵体外壳上靠近开口一端设有进油口而另一端设有出油口，所述泵体外壳内套装有衬套，所述衬套外端与所述泵体外壳开口端之间设有进深调整装置，所述衬套外周壁与所述泵体外壳内周壁之间留有空隙，所述衬套外端与所述泵体外壳之间设有外密封装置，所述衬套内端与所述泵体外壳之间设有内密封装置，所述衬套内滑动套装有活塞，所述活塞外周壁与所述衬套内周壁之间留有空隙，所述活塞内端与所述衬套之间设有内滑动密封装置，所述活塞外端与所述衬套之间设有外滑动密封装置，所述活塞内端与所述泵体外壳之间设有弹性回位装置；所述衬套壁上设有补偿孔，所述衬套壁上位于所述补偿孔的外侧还设有连通孔，所述内滑动密封装置位于所述补偿孔和连通孔之间。

作为优选的技术方案，所述泵体外壳上位于所述衬套外端处设有锁紧装置。

作为优选的技术方案，所述锁紧装置为锁紧螺母，所述锁紧螺母中部设有内通孔。

作为优选的技术方案，所述进深调整装置包括所述衬套外端周壁上凸出设有连接部，所述连接部外周壁上设有外调整螺纹，所述泵体外壳开口端内周壁上设有内调整螺纹，所述衬套外端与所述泵体外壳开口端通过所述外调整螺纹和内调整螺纹连接。

作为优选的技术方案，所述外密封装置为所述衬套外端周壁上设有的外密封槽，所述外密封槽内设有外密封圈。

作为优选的技术方案，所述内密封装置为所述衬套内端端部设有的内密封台肩，所述内密封台肩上设有内密封圈和内密封挡圈，所述内密封挡圈与所述泵体外壳之间设有衬套弹簧。

作为优选的技术方案，所述外滑动密封装置为所述活塞外端周壁上设有的外滑动密封槽，所述外滑动密封槽内设有外滑动密封圈。

作为优选的技术方案，所述内滑动密封装置为所述活塞内端端部设有的内滑动密封台肩，所述内滑动密封台肩设有内滑动密封圈和内滑动密封挡圈，所述弹性回位装置设置在所述内滑动密封挡圈与所述泵体外壳之间。

作为优选的技术方案，所述弹性回位装置为回位弹簧。