[实用新型]一种跨座式单轨列车及其具有轮辋直驱电机的转向架

说明书

本实用新型提供了一种跨座式单轨列车及其具有轮辋直驱电机的转向架，所述转向架包括安装在车轴(3)上的驱动电机，所述驱动电机的电机定子(9)与所述车轴(3)固定连接，所述驱动电机的电机转子(8)与电机壳体(5)固定连接，所述电机壳体(5)与所述车轴(3)可转动连接，所述电机壳体(5)与走行轮固定连接。本实用新型提供的转向架省去了传动系统，由驱动电机直接驱动走行轮，不仅能够提高传动效率，还可以使得驱动装置布置紧凑，有利于减小转向架的体积，降低转向架的重量。

技术领域

本实用新型涉及单轨列车技术领域，特别是涉及一种跨座式单轨列车及其具有轮辋直驱电机的转向架。

背景技术

目前，跨座式单轨列车的转向架驱动装置通常采用二级减速齿轮箱来传递动力，不仅造成转向架体积庞大、质量大，还存在传动效率较低、安装工艺复杂的弊端，因此，如何改进跨座式单轨列车的转向架驱动装置，以减小转向架的体积、提高传动效率，成为了本领域技术人员亟待解决的技术问题。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型提供了一种跨座式单轨列车及其具有轮辋直驱电机的转向架，该转向架的驱动装置传动效率较高，且布置紧凑，有利于减小转向架的体积。

为了达到上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种跨座式单轨列车的具有轮辋直驱电机的转向架，包括安装在车轴上的驱动电机，所述驱动电机的电机定子与所述车轴固定连接，所述驱动电机的电机转子与电机壳体固定连接，所述电机壳体与所述车轴可转动连接，所述电机壳体与走行轮固定连接。

优选地，在上述转向架中，所述车轴为简支梁式结构，所述转向架仅设置有一根所述车轴，所述车轴的两端与构架的侧梁固定连接，所述侧梁设置有用于与所述车轴过盈配合的轴套。

优选地，在上述转向架中，所述电机壳体的中部具有法兰盘，所述走行轮的轮辋与所述法兰盘螺栓连接。

优选地，在上述转向架中，所述电机壳体的两端固定连接有电机端盖，所述电机端盖的中部设置有轴承，所述轴承安装在所述车轴上。

优选地，在上述转向架中，所述电机端盖上固定连接有制动盘。

优选地，在上述转向架中，所述车轴为花键轴，所述电机定子与所述车轴花键连接。

优选地，在上述转向架中，所述电机定子与所述车轴过盈配合连接。

一种跨座式单轨列车，包括转向架，所述转向架为如上述任意一项所公开的转向架。

根据上述技术方案可知，本实用新型提供的用于跨座式单轨列车的具有轮辋直驱电机的转向架中，驱动电机的电机定子与车轴固定连接，电机转子与电机壳体固定连接，而电机壳体与车轴可转动连接并与走行轮固定连接，由此可见，该转向架省去了传动系统，由驱动电机直接驱动走行轮，不仅能够提高传动效率，还可以使得驱动装置布置紧凑，有利于减小转向架的体积，降低转向架的重量。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。

图1是本实用新型实施例一提供的一种用于跨座式单轨列车的具有轮辋直驱电机的转向架的示意图。

图中标记为：

1、第一侧梁；2、第二侧梁；3、车轴；4、走行轮轮辋；5、电机壳体； 6、制动盘；7、轮辋连接螺栓；8、电机转子；9、电机定子；10、轴承；11、电机端盖。

具体实施方式

为了便于理解，下面结合附图对本实用新型作进一步的描述。